ब्रांड नाम:
Toyota
मॉडल संख्या:
U151E;U151F
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कार्य: संलग्न क्लच प्लेटों (आमतौर पर 1st-3rd/4th गियर) के माध्यम से इंजन टॉर्क को प्लैनेटरी गियरसेट में संचारित करता है।
मुख्य घटक:
इनपुट शाफ्ट: कठोर स्टील सटीक-ग्राउंड स्प्लाइन के साथ (टॉर्क कनवर्टर से जुड़ता है)
क्लच ड्रम: लेजर-वेल्डेड पिस्टन चैनल के साथ एल्यूमीनियम/स्टील हाइब्रिड
एकीकृत पिस्टन: तेजी से लागू करने के लिए उच्च दबाव सील (विट्रॉन या एचएनबीआर)
विफलता के तरीके:
स्प्लाइन वियर: क्लच ड्रैग का कारण बनता है (विलंबित जुड़ाव, P0776 कोड)
ड्रम वॉर्पेज: अधिक गरम होने से सीलिंग सतह विकृत हो जाती है (>0.1 मिमी रनआउट = बदलें)
सील एक्सट्रूज़न: संदूषित एटीएफ सील को खराब करता है → दबाव कम होना
महत्वपूर्ण जांच:
शाफ्ट एंडप्ले मापें (<0.3 मिमी)
ड्रम संकेंद्रण सत्यापित करें (डायल इंडिकेटर टेस्ट)
पिस्टन बोर को स्कोरिंग के लिए जांचें
प्रो टिप:नए क्लच प्लेटों को 30 मिनट के लिए एटीएफ में प्री-सोक करें – सूखी प्लेटें प्रारंभिक शिफ्ट फ्लेयर का कारण बनती हैं।
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