प्रयुक्त 10R60 10-स्पीड ऑटो ट्रांसमिशन सीडीएफ थ्री ग्रूव हब रिवर्स क्लच असेंबली L1MZ-7H351-B फोर्ड एक्सप्लोरर F-150 गियरबॉक्स मरम्मत भागों के लिए

यह पुनर्निर्मित सीडीएफ तीन-ग्रुव रिवर्स क्लच हब फोर्ड 10R60 10-गति स्वचालित ट्रांसमिशन, आधिकारिक OEM संख्या से मेल खाता हैL1MZ-7H351-Bयह विशेष रूप से फोर्ड एक्सप्लोरर, एफ-150 के लिए 10आर60 गियरबॉक्स से लैस है।

तीन कलर क्लच नाब रिवर्स घर्षण प्लेटों के वाहक के रूप में कार्य करता है। पहने आंतरिक splines, विकृत एल्यूमीनियम आवास, खरोंच पिस्टन सील कलर रिवर्स फिसलने को ट्रिगर करेगा,विलंबित रिवर्स एंगेजमेंटहमारी इकाई पूर्ण कोर छँटाई, सीएनसी परिशुद्धता rework, पूर्ण सील प्रतिस्थापन और 100% हाइड्रोलिक चक्र बेंच परीक्षण से गुजरता है,10R60 गियरबॉक्स ओवरहाल के लिए सही प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन.

वार्म रिमाइंडर: यह तीन-ग्रुव क्लच हब केवल रियर-व्हील ड्राइव 10R60 10-स्पीड गियरबॉक्स फिट बैठता है, 10R80 या अन्य फोर्ड ट्रांसमिशन मॉडल के साथ विनिमेय नहीं है।असंगत नुकसान से बचने के लिए थोक आदेशों से पहले निःशुल्क संगतता सत्यापन के लिए पूर्ण 17 अंकों का वीआईएन कोड भेजें.

1. योग्य कोर स्क्रीनिंग और पूर्ण विघटन: गंभीर रूप से फट, विकृत या थकान से क्षतिग्रस्त एल्यूमीनियम हब कोर को फेंक दें;
2. सीएनसी परिशुद्धता मशीनिंगः पीस पहने splines, मरम्मत खरोंच पिस्टन सील शिकंजा, कैलिब्रेट क्लच माउंट सपाटता;
3. पूर्ण उपभोग्य सामग्रियों की प्रतिस्थापनः ब्रांड नई विरोधी उम्र बढ़ने पिस्टन ओ-रिंग, पहनने के प्रतिरोधी तांबे गाइड बुशिंग और स्थिति स्न्याप रिंग स्थापित करें;
4. सतह पॉलिशिंग और अल्ट्रासोनिक गहरी सफाई: सभी धातु पहनने के मलबे और तेल मार्गों के अंदर अवशिष्ट पुराने एटीएफ को हटा दें;
5. हाइड्रोलिक दबाव चक्र बेंच परीक्षणः तेल रिसाव और फिसलने के जोखिम को समाप्त करने के लिए वास्तविक रियर गियर हाइड्रोलिक कार्य स्थिति का अनुकरण करें;
6. शॉकप्रूफ एक्सपोर्ट पैकिंगः प्रत्येक हब को एंटी-रस्ट फिल्म + मोटी अलग फोम विभाजन + स्वतंत्र निर्यात कार्टन से लपेटा जाता है, लंबे समुद्री परिवहन के दौरान एल्यूमीनियम टक्कर विरूपण को रोकता है।

• 11 OEM एल्यूमीनियम हब आयाम, प्रत्यक्ष प्लग-एंड-प्ले स्थापना

आंतरिक स्प्लाइन आकार, तीन-ग्रुव लेआउट, तेल चैनल और बोल्ट छेद की स्थिति मूल ओई भागों के साथ पूरी तरह से संगत है, वाहन की मरम्मत के दौरान कोई काटने, पीसने या संशोधन की आवश्यकता नहीं है।

• पूर्व-स्थापित सभी नए मिलान सील और बुशिंग

सभी पुराने रबर सील और पहने हुए तांबे के बुशिंग को पूरी तरह से नए से बदल दिया जाता है, मरम्मत की दुकानों को पुराने छोटे सामानों का पुनः उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है, बड़े पैमाने पर असेंबली श्रम समय बचाता है।

• सीएनसी पुनर्प्राप्त स्प्लाइन और सीलिंग ग्रूव सहिष्णुता

मूल कारखाने की सटीक सहिष्णुता को बहाल करने के लिए पहने हुए आंतरिक स्प्लिन्स और खरोंच वाले पिस्टन सीलिंग ग्रूव को रीग्रिल करें, मूल रूप से रिवर्स स्लिपिंग और देरी से गियर एंगेजमेंट दोषों को हल करें।

• शिपमेंट से पहले 100% हाइड्रोलिक बेंच दबाव परीक्षण

प्रत्येक तैयार क्लच हब निरंतर हाइड्रोलिक चक्र परीक्षण से गुजरता है, प्रभावी रूप से अपने थोक व्यापार के लिए बिक्री के बाद विफलता दर को कम करता है।

• लचीला थोक और अनुकूलन समर्थन

एकल इकाई नमूना आदेश स्वीकार्य है, थोक खरीद के लिए स्तरित छूट, तटस्थ लोगो मुक्त कार्टन पैकेजिंग और निजी ब्रांड लेबल मुद्रण सेवा उपलब्ध है।

1. लिफ्ट वाहन और मूल 10R60 एटीएफ द्रव को पूरी तरह से निकालें, तेल पैन, वाल्व शरीर और सहायक ब्रैकेट निकालें;
2. आंतरिक क्लैच ड्रम समूहों को पूरी तरह से अलग करें, क्षतिग्रस्त तीन-ग्रुव क्लैच हब को मुख्य ट्रांसमिशन शाफ्ट से अलग करें;
3. मुख्य शाफ्ट के स्प्लिन और माउंटिंग प्लेन को पूरी तरह से साफ करें, धातु कीचड़ और अवशिष्ट पुराने सीलेंट को पूरी तरह से पोंछें।
4. नए 10R60 सीडीएफ क्लच हब को समान रूप से स्थापित करें, आंतरिक स्पलाइन को संरेखित करें और फैक्टरी निर्दिष्ट अनुक्रम में पोजिशनिंग भागों को तय करें।
5. समर्पित फोर्ड 10-स्पीड एटीएफ को फिर से भरें, ईसीयू दोष कोडों को साफ करें, वाहन शुरू करें और बिना फिसलने या असामान्य शोर के सुचारू संचालन की पुष्टि करने के लिए रियर गियर का परीक्षण करें।

हमारा कारखाना फोर्ड 10-गति श्रृंखला स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए पुनर्नवीनीकरण स्पेयर पार्ट्स में विशेषज्ञता रखता है, जिसमें 10R60, 10R80 गियरबॉक्स क्लच हब, रिवर्स ड्रम असेंबली, ओवरहाल किट,वाल्व निकायों और टोक़ परिवर्तकहमारे पास स्वतंत्र सीएनसी पुनर्मिलन कार्यशाला और पेशेवर पूर्ण भार हाइड्रोलिक परीक्षण बेंच हैं,पूरी तरह से परीक्षण किए गए फोर्ड 10-स्पीड ट्रांसमिशन घटकों की आपूर्ति अमेरिकी वाहनों के बाद के बाजार पर ध्यान केंद्रित करने वाले वैश्विक थोक विक्रेताओं को, फैक्टरी प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी मूल्य और समर्पित पेशेवर बिक्री के बाद तकनीकी सहायता के साथ।

प्रश्न 1: क्या यह 10R60 तीन-ग्रुव क्लच हब केवल एक्सप्लोरर/एफ-150 पर रियर-व्हील-ड्राइव 10R60 गियरबॉक्स के साथ संगत है? क्या इसे सीधे उसी प्लेटफॉर्म 10R80 10-स्पीड ट्रांसमिशन पर स्वैप किया जा सकता है?

A1: यह हब केवल फोर्ड एक्सप्लोरर और F-150 के लिए रियर-व्हील ड्राइव 10R60 ट्रांसमिशन के लिए फिट होता है। इसे 10R80 इकाइयों के साथ विनिमय नहीं किया जा सकता है।दो गियरबॉक्स आंतरिक स्प्लाइन गिनती में काफी अलग हैं, तीन-कंद गहराई, पिस्टन तेल चैनल लेआउट और समग्र बाहरी आयाम। इस नाब को अलग से स्टॉक करना आवश्यक है;उन्हें मिलाकर स्थापित करने के बाद गंभीर रिवर्स स्लिप और अपरिवर्तनीय गियरबॉक्स क्षति का कारण होगा.

Q2: अमेरिकी विनिर्देश, मैक्सिकन और मध्य पूर्व निर्यात F150 / एक्सप्लोरर में विभिन्न कारखाने TCU हाइड्रोलिक कैलिब्रेशन हैं। क्या यह क्लच हब प्रोग्राम द्वारा सॉर्ट किए बिना सभी विदेशी निर्यात संस्करणों में फिट बैठता है?

उत्तर 2: हां, यह 10R60 तीन-ग्रुव क्लच हब अमेरिका, मैक्सिको और मध्य पूर्व के निर्यात फोर्ड एफ-150 और एक्सप्लोरर के साथ पूरी तरह संगत है।क्षेत्रीय वाहनों के बीच मतभेद केवल टीसीयू सॉफ्टवेयर तर्क में निहित हैं, जबकि हमारे नाब की स्प्लिन्स, तीन-ग्रुव प्रोफाइल, तेल मार्ग और पिस्टन ग्रुव सहित भौतिक संरचना समान बनी हुई है।आप सिर्फ एक ही हिस्सा अलग इन्वेंट्री वर्गीकरण के बिना सभी विदेशी बाजारों को कवर करने के लिए स्टॉक.

Q3: क्या आप क्रमशः 1 यूनिट के ट्रायल ऑर्डर, 30 यूनिट के बल्क ऑर्डर, 140 यूनिट के स्टॉक-अप ऑर्डर और 450 यूनिट के वार्षिक बड़े ऑर्डर के लिए स्तरित अधिमान्य मूल्य प्रदान कर सकते हैं?

A3: निश्चित रूप से हम आपके आदेशों की मात्रा के अनुरूप चार स्तरीय छूट नीतियां निर्धारित करते हैं। परीक्षण इकाई आधार मूल्य रखती है; 30 टुकड़े मध्यम थोक छूट का आनंद लेते हैं;140 स्टॉक-अप ऑर्डर में अधिक मूल्य कटौती और मुफ्त मानक निर्यात कार्टन मिलता है।450 वार्षिक थोक आदेश सबसे कम इकाई मूल्य, सौदेबाजी योग्य विस्तारित वारंटी और प्राथमिकता उत्पादन और शिपमेंट सेवा के साथ आते हैं ताकि आपकी समग्र खरीद लागत में काफी कमी आए।