टोयोटा सी-एचआर 2.0L 2017-2022 RAV4 2.0L 2018-2023 गियरबॉक्स के लिए रीमैन्युफैक्चर्ड K114 2WD CVT ट्रांसमिशन असेंबली 30400-10031 ट्रांसमिशन टॉर्क कन्वर्टर के साथ

प्रश्न: क्या एक ही OE पार्ट नंबर विभिन्न आंतरिक घटक विन्यासों वाले K114 यूनिट्स को कवर करता है?

उत्तर: यह संभव है कि एक ही OE पार्ट नंबर के तहत K114 यूनिट्स में आंतरिक पुर्जों में मामूली अंतर हो। इसके उत्पादन चक्र के दौरान, OEM मामूली पुनरावृत्ति सुधार करता है। जबकि हाउसिंग और बाहरी लेबल पार्ट नंबर अपरिवर्तित रहते हैं, वाल्व बॉडी सोलेनोइड्स, क्लच प्लेट की मोटाई और थ्रस्ट वॉशर विनिर्देशों में प्रारंभिक डिजाइन दोषों को ठीक करने के लिए अपडेट लागू हो सकते हैं। केवल OE पार्ट नंबर के आधार पर ऑर्डर करने से इंस्टॉलेशन के बाद असामान्य तेल दबाव और रफ शिफ्टिंग का खतरा होता है। हम B-एंड खरीदारों के लिए पूर्ण यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक संगतता और वैध वारंटी कवरेज सुनिश्चित करते हुए, ठीक से पुनरावृत्त आंतरिक घटकों का चयन करने के लिए VIN, हाउसिंग कास्टिंग नंबर और वाल्व बॉडी संस्करण को क्रॉस-चेक करते हैं।

प्रश्न: पुनर्निर्माण के दौरान कौन से मुख्य घटक पुनर्निर्मित होने के बजाय अनिवार्य रूप से स्क्रैप किए जाते हैं?

उत्तर: K114 पुनर्निर्माण में निरीक्षण में विफल होने पर कुछ मुख्य घटकों को सीधे स्क्रैप कर दिया जाएगा और उन्हें फिर से असेंबल करने के लिए कभी भी मरम्मत नहीं की जाएगी। स्क्रैप किए गए पुर्जों में अत्यधिक घिसाव वाले इनपुट/आउटपुट शाफ्ट, खरोंच वाले प्रेशर सिलेंडर, थके हुए CVT बेल्ट, जले हुए क्लच फ्रिक्शन और स्टील प्लेट्स, टूटे हुए हाउसिंग और अत्यधिक क्लीयरेंस वाले बेयरिंग शामिल हैं। घटक तब अस्वीकार कर दिए जाते हैं जब माप OEM सहनशीलता सीमा से अधिक हो जाते हैं, भले ही वे दिखने में बरकरार हों। पुन: प्रयोज्य पुर्जे बहु-स्तरीय निरीक्षण से गुजरते हैं जिसमें आयाम माप और प्रवेश परीक्षण शामिल हैं। सख्त स्क्रैपिंग नियम स्लिपिंग, असामान्य शोर और बेल्ट विफलता को रोकते हैं, जो हमारे पुनर्निर्मित यूनिट्स को साधारण रीफर्बिश्ड यूनिट्स से अलग करते हैं और विदेशी B-एंड ग्राहकों के लिए उत्पाद विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हैं।

प्रश्न: क्या सभी ऑयल सील, ओ-रिंग और ऑयल पैन गैस्केट नए OEM-विनिर्देश भागों से बदले जाते हैं?

उत्तर: हमारे K114 पुनर्निर्मित ट्रांसमिशन के सभी ऑयल सील, सीलिंग रिंग और ऑयल पैन गैस्केट नए OEM-विनिर्देश भागों से बदले जाते हैं; उपयोग किए गए सीलिंग घटकों का पुन: उपयोग नहीं किया जाएगा। उच्च तापमान और हाइड्रोलिक दबाव के लंबे समय तक संपर्क में रहने के बाद, पुरानी रबर सील सख्त हो जाती हैं और नग्न आंखों से अदृश्य सूक्ष्म-दरारें विकसित हो जाती हैं, जिससे वाहन स्थापना के बाद तेल रिसाव आसानी से हो जाता है। हम कड़ाई से OEM सामग्री और आयाम मानकों को अपनाते हैं और निम्न-श्रेणी की आफ्टरमार्केट सील को अस्वीकार करते हैं। पूर्ण सील प्रतिस्थापन फील्ड रिटर्न दरों को बहुत कम करता है, थोक विक्रेताओं की स्थानीय बाजार प्रतिष्ठा की रक्षा करता है और पूर्ण-यूनिट वारंटी को सक्रिय करने के लिए एक पूर्व शर्त भी है।