टोयोटा के लिए रीमैन्युफैक्चर्ड U241E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंप्लीट असेंबली फैक्ट्री डायरेक्ट होलसेल OE स्पेसिफिकेशन रीबिल्ट गियरबॉक्स, फुल डायनेमोमीटर लोड टेस्टेड
पुनर्निर्मित U241E 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टोयोटा कॉम्पैक्ट और मिड-साइज़ वाहनों के लिए विशेष रूप से विकसित एक उच्च-गुणवत्ता वाला रीबिल्ट गियरबॉक्स है। साधारण सतह-नवीनीकृत सेकंड-हैंड इकाइयों के विपरीत, हमारा U241E पूर्ण डिस्सेम्बली, बहु-चरणीय औद्योगिक सफाई, सटीक आयामी निरीक्षण, थके हुए घर्षण घटकों के अनिवार्य प्रतिस्थापन और शिपमेंट से पहले 100% डायनेमोमीटर लोड सिमुलेशन परीक्षण से गुजरता है। प्रत्येक तैयार इकाई को वैश्विक थोक भागीदारों के लिए गुणवत्ता ट्रैकिंग और वारंटी दावों का समर्थन करने के लिए एक अद्वितीय फैक्ट्री ट्रेसिबिलिटी सीरियल नंबर के साथ उकेरा गया है।
महत्वपूर्ण नोट: ऑर्डर देने से पहले अंतिम पुष्टि के लिए वाहन वीआईएन कोड आवश्यक है। समान बाहरी आवास में आंतरिक हार्डवेयर संशोधन और सोलनॉइड संस्करण अंतर हो सकते हैं जो संगतता को प्रभावित करते हैं।
- उत्पाद का नाम: पुनर्निर्मित U241E 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली
- ट्रांसमिशन प्रकार: 4-स्पीड FWD ऑटोमैटिक
- शुद्ध वजन: 112 किग्रा
- बाहरी आयाम (एलडब्ल्यूएच): 660 मिमी * 520 मिमी * 560 मिमी
- शिपमेंट की स्थिति: खाली भेजा गया, कोई प्री-फिल्ड ट्रांसमिशन फ्लूइड नहीं
- परीक्षण मानक: दबाव होल्डिंग लीक टेस्ट + डायनेमोमीटर रोड सिमुलेशन लोड टेस्ट
- निर्यात पैकेज: समुद्री माल के लिए मानक आईपीपीसीसी हीट-ट्रीटेड लकड़ी का क्रेट
- पूरे गियरबॉक्स का पूर्ण डिस्सेम्बली, आवास और सभी आंतरिक घटकों के लिए बहु-चरणीय उच्च दबाव औद्योगिक सफाई
- थके हुए कोर भागों का प्रत्यक्ष स्क्रैपिंग: क्लच घर्षण प्लेटें, स्कोर किए गए दबाव ड्रम, घिसे हुए बेयरिंग और क्षतिग्रस्त सीलिंग घटक
- सभी तेल सील, ओ-रिंग, गैस्केट और पैन सील ब्रांड-नई ओईएम-स्पेक प्रतिस्थापन भागों को अपनाते हैं
- सोलनॉइड वाल्व सख्त विद्युत प्रतिरोध और हाइड्रोलिक दबाव परीक्षण पास करते हैं; दोषपूर्ण सोलनॉइड को पूरी तरह से बदल दिया जाता है
- 15-मिनट का दबाव-होल्डिंग लीक टेस्ट, उसके बाद शिफ्ट गुणवत्ता और तेल दबाव स्थिरता को सत्यापित करने के लिए फुल-लोड डायनेमोमीटर परीक्षण
- पूर्ण उत्पादन और निरीक्षण ट्रेसिबिलिटी के लिए प्रत्येक इकाई को विशेष ट्रेस सीरियल नंबर के साथ चिह्नित किया गया है
पूर्ण पुनर्निर्मित U241E ट्रांसमिशन मुख्य आवास, आंतरिक ग्रहों गियर सेट, वाल्व बॉडी असेंबली, सोलनॉइड पैक, आंतरिक तेल पंप, नए सीलिंग किट का पूरा सेट।
नोट: टॉर्क कन्वर्टर वैकल्पिक है, कृपया अतिरिक्त लागत के लिए टॉर्क कन्वर्टर जोड़ने की आवश्यकता होने पर बिक्री टीम को सूचित करें।
यह फैक्ट्री डायरेक्ट पुनर्निर्मित इकाई है जो विदेशी ऑटो थोक विक्रेताओं, मरम्मत कार्यशालाओं और स्पेयर पार्ट्स वितरकों के लिए बनाई गई है। नमूना परीक्षण आदेश और पूर्ण कंटेनर थोक आदेश दोनों स्वीकार्य हैं। अनुरोध पर तटस्थ लोगो-मुक्त पैकिंग सेवा उपलब्ध है। शिपमेंट के बाद हम स्थानीय मरम्मत तकनीशियनों के लिए अंग्रेजी इंस्टॉलेशन मैनुअल और अनुकूली रीसेट ऑपरेशन गाइड प्रदान करेंगे। ऑर्डर देने से पहले सटीक हार्डवेयर संशोधन की पुष्टि करने के लिए मुफ्त वीआईएन सत्यापन सेवा की पेशकश की जाती है।
प्रश्न: क्या U241E ट्रांसमिशन में अमेरिकी, यूरोपीय और मध्य पूर्वी बाजारों के लिए क्षेत्र-विशिष्ट संस्करण हैं? क्या विभिन्न क्षेत्रीय इकाइयों को स्थापना के लिए बदला जा सकता है?
उत्तर: U241E यांत्रिक संरचना जिसमें आवास, गियर सेट और आंतरिक हाइड्रोलिक घटक शामिल हैं, वैश्विक क्षेत्रों में सार्वभौमिक रूप से समान हैं। हालांकि, ओईएम विभिन्न क्षेत्रीय वाहन संस्करणों के लिए अलग-अलग सोलनॉइड कैलिब्रेशन और टीसीयू मिलान पैरामीटर कॉन्फ़िगर करता है। क्रॉस-क्षेत्रीय प्रत्यक्ष स्वैपिंग की सिफारिश नहीं की जाती है। भले ही भौतिक असेंबली पूरी तरह से फिट हो, बेमेल इलेक्ट्रॉनिक कैलिब्रेशन असामान्य शिफ्टिंग, निरंतर फॉल्ट कोड और ड्राइविंग जिटर का कारण बनेगा। हम बी2बी थोक शिपमेंट के लिए पूर्ण क्षेत्रीय संगतता सुनिश्चित करने के लिए वीआईएन और मूल भाग संख्या के माध्यम से प्रत्येक ऑर्डर को सत्यापित करते हैं।
प्रश्न: U241E पुनर्निर्माण के दौरान कौन से मुख्य घटक पुन: उपयोग के बजाय अनिवार्य रूप से स्क्रैप किए जाएंगे?
उत्तर: हम U241E पुनर्निर्माण के दौरान थकान और ओवर-वियर कोर भागों के लिए अनिवार्य स्क्रैपिंग को सख्ती से लागू करते हैं। सभी घिसे हुए क्लच घर्षण प्लेटें, विकृत स्टील प्लेटें, स्कोर किए गए दबाव सिलेंडर और ओवर-टॉलरेंस ग्रहों गियर सीधे स्क्रैप किए जाते हैं। थके हुए बेयरिंग, क्षतिग्रस्त तेल पंप रोटर और टूटे हुए आवासों की कभी भी मरम्मत या पुन: उपयोग नहीं किया जाएगा। केवल सटीक आयामी निरीक्षण और क्रैक डिटेक्शन पास करने वाले घटकों को ही बनाए रखा जा सकता है। यह सख्त मानक छिपी हुई यांत्रिक विफलताओं को समाप्त करता है और थोक निर्यातित ट्रांसमिशन के लिए दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करता है।
प्रश्न: क्या पुनर्निर्मित U241E की सभी तेल सील, ओ-रिंग और गैस्केट ब्रांड-नई ओईएम-स्पेक भागों से बदली जाती हैं?
उत्तर: हमारे U241E ट्रांसमिशन पर सभी सीलिंग एक्सेसरीज़ को शून्य पुराने भाग के पुन: उपयोग के साथ ब्रांड-नई ओईएम-स्पेक भागों से पूरी तरह से बदल दिया जाता है। मूल सील उम्र, कठोर और लंबे समय तक उच्च-तापमान और उच्च-दबाव संचालन के बाद अदृश्य माइक्रो क्रैक का उत्पादन करती हैं। पुन: उपयोग की गई सील आसानी से विदेशी स्थापना के बाद तेल रिसाव का कारण बनती हैं। हम प्रत्येक इकाई के लिए तेल सील, ओ-रिंग और तेल पैन गैस्केट को पूरी तरह से नवीनीकृत करते हैं। पूर्ण सीलिंग नवीनीकरण बिक्री के बाद रिसाव के जोखिमों को बहुत कम करता है और वैश्विक बी-एंड थोक ग्राहकों के लिए उत्पाद की गुणवत्ता को स्थिर करता है।


पुनः निर्मित U241E स्वचालित ट्रांसमिशन
,टोयोटा OE स्पेसिफिकेशन रीबिल्ट गियरबॉक्स
,डायनेमोमीटर टेस्टेड ऑटो गियर बॉक्स
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