टोयोटा 2.4L कैमरी RAV4 के लिए रीबिल्ट U241E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रिप्लेसमेंट यूनिट टेस्टेड OE स्पेसिफिकेशन गियरबॉक्स, पूर्ण फिटमेंट सूची और सत्यापित OEM पार्ट नंबर

पुनर्निर्मित U241E 4-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन, टोयोटा 2.4L वाहनों पर विफल मूल फैक्ट्री गियरबॉक्स के लिए एक सीधा ड्रॉप-इन रिप्लेसमेंट समाधान के रूप में कार्य करता है। सेकंड-हैंड जंकयार्ड गियरबॉक्स की तुलना में, हमारा पुनर्निर्मित U241E सख्त घटक स्क्रीनिंग, अनिवार्य घिसे-पिटे पुर्जों के नवीनीकरण और पूर्ण डायनेमोमीटर सिमुलेशन परीक्षण से गुजरता है, जिससे ओवरहाल के बाद वाहन पर विफलता का जोखिम काफी कम हो जाता है। यह यूनिट स्थानीय मरम्मत की दुकानों और ऑटो पार्ट्स खुदरा विक्रेताओं के लिए वाहन ट्रांसमिशन ओवरहाल परियोजनाओं को पूरा करने के लिए पूरी तरह से उपयुक्त है।

लागू मॉडल:

टोयोटा कैमरी XV30/XV40, टोयोटा RAV4 XA20/XA30, टोयोटा सोलारा, टोयोटा हाईलैंडर XU20

विस्थापन:

2.4L इनलाइन 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन

वर्ष कवरेज:

2001–2008

सामान्य OE भाग संख्या:

30500-33130, 30500-06240, 30500-42060

अनुस्मारक: कुछ वाहनों में फैक्ट्री ECU सॉफ्टवेयर रीकैलिब्रेशन होता है। भले ही हार्डवेयर पूरी तरह से मेल खाता हो, सामान्य शिफ्टिंग प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए पोस्ट-इंस्टॉलेशन एडेप्टिव लर्निंग रीसेट अनिवार्य है।

• आइटम: पुनर्निर्मित U241E 4-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन
• गियरबॉक्स प्रकार: 4-स्पीड FWD स्वचालित
• शुद्ध वजन: 112 किग्रा
• समग्र आकार (L*W*H): 660 मिमी * 520 मिमी * 560 मिमी
• परीक्षण: दबाव रिसाव परीक्षण + डायनेमोमीटर रोड-सिमुलेशन लोड परीक्षण
• पैकिंग: IPPC प्रमाणित हीट-ट्रीटेड लकड़ी निर्यात क्रेट
• स्थिति: पुनर्निर्मित, प्री-फिल्ड ट्रांसमिशन फ्लूइड के बिना खाली इंटीरियर

सभी यूनिटों को केवल बाहरी रूप से साफ करने के बजाय पूरी तरह से अलग किया जाता है। प्रत्येक कोर यांत्रिक घटक को OEM सहनशीलता मानकों के मुकाबले मापा जाएगा। थके हुए क्लच फ्रिक्शन प्लेट्स, प्रेशर ड्रम और घिसे हुए बेयरिंग को रीकंडीशनिंग के बजाय सीधे स्क्रैप कर दिया जाएगा। तेल सील, गैस्केट और पैन सील सहित सभी सीलिंग घटकों को ब्रांड न्यू OEM-स्पेक बनाया गया है। वाल्व बॉडी सोलेनोइड्स का एक-एक करके परीक्षण किया जाएगा, और खराब सोलेनोइड्स को बदल दिया जाएगा। असेंबली के बाद, प्रत्येक गियरबॉक्स 15 मिनट के दबाव-होल्डिंग लीक टेस्ट को पास करता है, फिर शिफ्टिंग प्रदर्शन, स्थिर तेल दबाव और शून्य त्रुटि कोड को सत्यापित करने के लिए वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण करने के लिए डायनेमोमीटर पर चलता है। प्रत्येक यूनिट को गुणवत्ता ट्रैकिंग और वारंटी क्लेम प्रबंधन के लिए एक अद्वितीय पता लगाने की क्षमता संख्या के साथ उकेरा गया है।

पूर्ण पुनर्निर्मित U241E ट्रांसमिशन मुख्य असेंबली, नए सीलिंग गैस्केट और तेल सील का पूरा सेट। टॉर्क कन्वर्टर, बाहरी तेल कूलर वैकल्पिक सहायक उपकरण के रूप में अलग से खरीदे जा सकते हैं।

वाहन पर भौतिक स्थापना के बाद, ट्रांसमिशन एडेप्टिव लर्निंग रीसेट को पेशेवर डायग्नोस्टिक स्कैनर के माध्यम से पूरा किया जाना चाहिए। इस कैलिब्रेशन प्रक्रिया को छोड़ने से कठोर शिफ्टिंग, स्लिपिंग होगी और उत्पाद वारंटी रद्द हो सकती है। हम स्थानीय मरम्मत तकनीशियनों के लिए अंग्रेजी पीडीएफ निर्देश दस्तावेज़ और छोटा ऑपरेशन वीडियो प्रदान करते हैं। यदि आपको मुश्किल असेंबली या ट्यूनिंग समस्याओं का सामना करना पड़ता है, तो हमारी तकनीकी टीम रिमोट तकनीकी सहायता प्रदान कर सकती है।

प्रश्न: क्या शिपमेंट से पहले प्रत्येक U241E यूनिट दबाव होल्डिंग लीक टेस्ट और पूर्ण डायनेमोमीटर परीक्षण पूरा करती है?

उत्तर: प्रत्येक पुनर्निर्मित U241E सभी सीलिंग स्थितियों और हाउसिंग जोड़ों की हाइड्रोलिक तंगी की जांच के लिए एक मानक 15 मिनट का दबाव होल्डिंग लीक टेस्ट से गुजरता है। लीक टेस्ट पास करने के बाद, प्रत्येक यूनिट पूर्ण-लोड डायनेमोमीटर सिमुलेशन टेस्ट पूरा करेगी, जिसमें पूर्ण गियर शिफ्टिंग, तेल दबाव स्थिरता और फॉल्ट कोड डिटेक्शन शामिल होगा। दबाव ड्रॉप, रिसाव या असामान्य शिफ्टिंग वाली यूनिटों को रीवर्क के लिए भेजा जाएगा। 100% पूर्ण निरीक्षण, यादृच्छिक नमूनाकरण के बजाय, थोक थोक आदेशों के लिए लगातार गुणवत्ता की गारंटी देता है।

प्रश्न: क्या U241E ट्रांसमिशन प्री-फिल्ड फ्लूइड के साथ शिप किया जाता है या खाली शिप किया जाता है?

उत्तर: हमारे सभी पुनर्निर्मित U241E ट्रांसमिशन प्री-फिल्ड एटीएफ के बिना खाली शिप किए जाते हैं। हालांकि प्रत्येक यूनिट डायनेमोमीटर निरीक्षण के लिए पेशेवर परीक्षण द्रव का उपयोग करती है, हम पैकेजिंग से पहले सभी अवशिष्ट द्रव को अच्छी तरह से निकालते और साफ करते हैं। प्री-फिल्ड तेल लंबे समुद्री परिवहन के दौरान सील की उम्र बढ़ने को तेज करेगा और क्रेट प्रदूषण और सीमा शुल्क निरीक्षण की समस्याएं पैदा करेगा। हम विदेशी तकनीशियनों को स्थापना के दौरान साइट पर योग्य एटीएफ भरने के लिए आधिकारिक द्रव प्रकार और भरने के मानक दस्तावेज प्रदान करते हैं।

प्रश्न: आप कितने U241E यूनिट स्टॉक में रखते हैं? स्टॉक से बाहर के ऑर्डर के लिए उत्पादन चक्र क्या है?

उत्तर: हम थोक आदेशों के लिए तेजी से डिलीवरी का समर्थन करने के लिए U241E पुनर्निर्मित ट्रांसमिशन का स्थिर सुरक्षा स्टॉक बनाए रखते हैं। स्टॉक से बाहर की स्थितियों के लिए, हमारी मानक उत्पादन लीड टाइम 25–35 कार्य दिवस है। चरम मौसमों के दौरान, केंद्रीकृत थोक आदेशों के कारण चक्र थोड़ा बढ़ सकता है। हम दीर्घकालिक बी-एंड ग्राहकों के लिए स्टॉक आरक्षण का समर्थन करते हैं और विदेशी स्पेयर पार्ट्स बिक्री के लिए डिलीवरी में देरी से बचने के लिए ऑर्डर की पुष्टि से पहले वास्तविक समय इन्वेंट्री अपडेट प्रदान करते हैं।