निसान एक्स-ट्रेल रोग 2.5L T32 2014-2020 RE0F10E के लिए रीमैन्युफैक्चर्ड JF017E सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2WD पूर्ण गियरबॉक्स असेंबली

यह पुनर्निर्मित JF017E (RE0F10E) 2WD सीवीटी ट्रांसमिशन 2014 से 2020 तक निर्मित निसान एक्स-ट्रेल और रोज T32 2.5L 2WD मॉडल के लिए एक प्रत्यक्ष बोल्ट-ऑन प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है।प्रत्येक इकाई को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया जाता है, मीडिया ब्लास्टिंग और अल्ट्रासोनिक गहरी सफाई अवशिष्ट धातु मलबे और पुराने ट्रांसमिशन द्रव को खत्म करने के लिए। घर्षण प्लेटों सहित महत्वपूर्ण पहनने योग्य घटक,सभी तेल सील और गास्केट आवश्यकतानुसार नवीनीकृत किए जाते हैं, जबकि सोलेनोइड और वाल्व शरीर सख्त विद्युत और प्रवाह निरीक्षण से गुजरते हैं। प्रत्येक तैयार विधानसभा शिपमेंट से पहले हाइड्रोलिक दबाव पकड़ परीक्षण और पूर्ण चक्र सीवीटी बेंच गतिशील परीक्षण पूरा करती है,इस JATCO सीवीटी इकाई के विशिष्ट विफलता लक्षणों को प्रभावी ढंग से हल करना जैसे त्वरण फिसलन, लॉकअप के दौरान झटके, देरी गियर जुड़ाव और आम गलती कोड P0840, P17F0. इस 2WD संस्करण 4WD / AWD JF017E संस्करण के साथ विनिमय नहीं किया जा सकता है,आदेश देने से पहले VIN या मूल OE भाग संख्या की जाँच करें ताकि असंगतता से बचा जा सके.

हम प्रत्येक रिमन JF017E इकाई के लिए बहु-चरण सख्त निरीक्षण लागू करते हैं। सबसे पहले, सभी असंबद्ध हार्ड घटकों को परिधान सहिष्णुता की जांच करने के लिए सटीक कैलिपर के साथ मापा जाता है;थके हुए या विकृत भागों को पुनः उपयोग के बजाय सीधे स्क्रैप किया जाएगापुनः संयोजन के बाद, ट्रांसमिशन आंतरिक और बाहरी रिसाव के जोखिम को समाप्त करने के लिए निश्चित अवधि के लिए मानक रखरखाव दबाव के साथ स्थिर हाइड्रोलिक रिसाव परीक्षण पास करता है।फिर पूर्ण गतिशील बेंच परीक्षण वास्तविक सड़क काम की स्थिति अनुकरण करता है, सीवीटी अनुपात शिफ्टिंग, टॉर्क कन्वर्टर लॉक फंक्शन, दबाव स्थिरता और कोई असामान्य शोर नहीं सत्यापित करना। ग्राहक के अनुरोध पर परीक्षण रिकॉर्ड प्रदान किए जा सकते हैं।किसी भी अयोग्य इकाई को डिलीवरी से पहले फिर से काम किया जाएगा.

सामान्य दूसरे हाथ के ट्रांसमिशन से भिन्न, हमारी रिमन इकाइयां सरल सफाई मरम्मत के बजाय मानक कारखाने के पुनर्निर्माण प्रक्रिया को अपनाती हैं।हम प्रारंभिक चरण में तेल रिसाव को रोकने के लिए सील घटकों का पूरा सेट बदलते हैं. प्रत्येक इकाई 100% बेंच परीक्षण किया जाता है, बहुत मरम्मत कार्यशालाओं के लिए साइट पर विफलता के जोखिम को कम. हम ड्राइव संस्करण की पुष्टि करने के लिए वीआईएन निः शुल्क सत्यापन सेवा का समर्थन और सही भाग संख्या से मेल खाता है,गलत शिपमेंट से बचनाहम तेजी से वितरण के लिए स्थिर स्पॉट इन्वेंट्री बनाए रखते हैं, और स्थापना कैलिब्रेशन के लिए पेशेवर दूरस्थ तकनीकी सहायता प्रदान करते हैं।

स्थापना से पहले, ओई संख्या और 2WD ड्राइव प्रकार को अपने मूल गियरबॉक्स से मेल खाने की पुष्टि करें, पुराने मलबे को हटाने के लिए वाहन शीतलन प्रणाली को अच्छी तरह से साफ करें जो नए ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा सकता है।बाहरी तेल कूलर बदलें और सभी नए आपूर्ति गैजेट्स और सील स्थापित. सही भरने की मात्रा के साथ मूल निसान एनएस-3 सीवीटी द्रव का उपयोग करें। स्थापना समाप्त होने के बाद, पेशेवर नैदानिक स्कैनर के साथ सीवीटी अनुकूली सीखने रीसेट अनिवार्य है।बिना अनुकूलन कैलिब्रेशन के, आपको थरथराने, कठोर तालाबंदी या लगातार दोष कोड का सामना करना पड़ सकता है, भले ही ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम करता हो।

मानक निर्यात पैकेजिंग आईपीपीसी हीट-ट्रेटेड फ्यूमिगेटेड लकड़ी के डिब्बे को अपनाती है, जो अधिकांश आयातक देशों के लिए वनस्पति-स्वास्थ्य आवश्यकताओं को पूरा करती है।सभी तेल बंदरगाहों और पाइपलाइन कनेक्टरों पर लाल प्लास्टिक सुरक्षा टोपी लगाई जाती है ताकि पारगमन के दौरान धूल और अशुद्धियों को अंदर जाने से रोका जा सके. हम कस्टम शिपिंग मार्क्स, ग्राहक कंपनी लोगो या VIN टिप्पणियों को मुफ्त में क्रेट सतह पर प्रिंट कर सकते हैं। कई व्यापार शर्तें उपलब्ध हैं, जिनमें EXW, FOB और CIF शामिल हैं।हम समुद्री या हवाई शिपमेंट की व्यवस्था करने के लिए स्थिर मालवाहक के साथ सहयोग करते हैं, और सीमा शुल्क निकासी के लिए वाणिज्यिक दस्तावेजों का पूरा सेट प्रदान करें।

हम एक पेशेवर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पुनर्विक्रय कारखाने 20 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ, JF017E सहित JATCO सीवीटी श्रृंखला में विशेषज्ञता है।असेंबलिंग और बेंच परीक्षण उत्पादन लाइनें, और वैश्विक बाजारों में ऑटो पार्ट्स थोक विक्रेताओं और पेशेवर ट्रांसमिशन मरम्मत कार्यशालाओं की सेवा करते हैं।छोटे परीक्षण नमूना आदेश और थोक पूर्ण कंटेनर आदेश को स्तरित छूट के साथ समर्थन कर सकता है, पुनर्विक्रेताओं के लिए तटस्थ बिना लोगो वाली पैकिंग उपलब्ध है।

प्रश्न 1: क्या हम केवल पुराने गियरबॉक्स आवास की तस्वीरों से सही UA80E संस्करण की पुष्टि कर सकते हैं?

A1: हम केवल बाहरी आवास तस्वीरों से सटीक UA80E संस्करण की पूरी तरह से पुष्टि नहीं कर सकते हैं। बाहरी उपस्थिति अलग-अलग TCU कैलिब्रेशन या ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन वाले वेरिएंटों के बीच समान दिख सकती है,जबकि आंतरिक वाल्व शरीर और शाफ्ट संरचनाएं भिन्न होती हैंहम असंगत शिपमेंट से बचने के लिए मुफ्त वीआईएन डिकोडिंग या ओई पार्ट नंबर सत्यापन प्रदान करते हैं, जो प्रभावी रूप से आपके मरम्मत ग्राहकों के लिए महंगी वापसी और अनावश्यक डाउनटाइम को रोकता है।आदेश की पुष्टि से पहले अंतिम पुष्टि के लिए हमेशा वीआईएन या मूल ओईएम नंबर प्रस्तुत करें.

Q2: UA80E के पुनः निर्माण के दौरान पुनः उपयोग के बजाय कौन से आंतरिक भागों को सीधे स्क्रैप किया जाएगा?

A2: थके हुए उच्च भार वाले घटकों को मरम्मत या पुनः उपयोग के बजाय अनिवार्य रूप से स्क्रैप किया जाता है, जिसमें फटे हुए ग्रह वाहक, प्रवाह सहिष्णुता से परे पहने गए इनपुट/आउटपुट शाफ्ट शामिल हैं,विकृत क्लच ड्रम और क्षतिग्रस्त गियर दांतइन सभी महत्वपूर्ण शक्ति हस्तांतरण भागों को लगातार प्रभाव और मोड़ होता है; सीमा से अधिक घटकों का पुनः उपयोग जल्दी विफलता का उच्च जोखिम पैदा करता है।हमारी QC टीम लगातार गुणवत्ता के लिए इस स्क्रैपिंग मानक का सख्ती से पालन करने के लिए प्रत्येक हार्ड भाग पर सटीक आयामी निरीक्षण करती है.

Q3: क्या रिमन UA80E के सभी तेल सील, ओ-रिंग और गास्केट को ब्रांड नए OEM स्पेसिफिकेशन पार्ट्स से बदल दिया जाएगा?

A3: हाँ, प्रत्येक सील, ओ-रिंग और गास्केट सेट को हमारे रिमन वर्कफ़्लो में OEM-स्पेक ब्रांड-नए सामानों के साथ पूरी तरह से नवीनीकृत किया जाता है।पुराने सीलिंग रबर को लंबे चक्र के संचालन के दौरान गर्मी से उम्र बढ़ने और तेल के रिसाव का खतरा होता हैपूर्ण प्रतिस्थापन प्रारंभिक बाहरी रिसाव शिकायतों को समाप्त करता है,हमारे बेंच परीक्षण आवश्यकताओं से मेल खाती है और यूनिट को वैश्विक आफ्टरमार्केट वितरकों और मरम्मत की दुकानों के लिए हमारी औपचारिक वारंटी शर्तों के अनुरूप रखता है.