पुनर्निर्मित जेएफ015ई आरई0एफ11ए सीवीटी स्वचालित ट्रांसमिशन असेंबली 1.6एल 2डब्ल्यूडी ओई 310203जेएक्स0ए निसान सिल्फी सेंट्रा टिडा वर्सा जूक एनवी200 काश्काई 2012-2018 डायरेक्ट रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स के लिए

यह पुननिर्मित JF015E (जिसे RE0F11A / CVT7 भी कहा जाता है) CVT स्वचालित ट्रांसमिशन असेंबली को विशेष रूप से निसान 1.6L इनलाइन-फोर फ्रंट-व्हील-ड्राइव यात्री वाहनों के लिए पुनर्निर्मित किया गया है। प्रत्येक इकाई को डिलीवरी से पहले सभी हार्ड पार्ट्स की पूरी तरह से अलग करना, अल्ट्रासोनिक डीप क्लीनिंग, उपभोज्य घर्षण घटकों का पूर्ण नवीनीकरण, हाइड्रोलिक कैलिब्रेशन और लोड बेंच सत्यापन से गुजरना पड़ता है। यह विफल फैक्ट्री मूल JF015E गियरबॉक्स के लिए एक ड्रॉप-इन डायरेक्ट रिप्लेसमेंट के रूप में कार्य करता है, जिससे ब्रांड-नई OEM असेंबली की उच्च लागत समाप्त हो जाती है और मरम्मत कार्यशालाओं के लिए वाहन के डाउनटाइम में कटौती होती है। यह इकाई मूल फैक्ट्री प्रेशर कर्व्स से मेल खाने के लिए प्री-कैलिब्रेटेड है, जिसे मानक सड़क स्थितियों के तहत दैनिक कम्यूटर सेडान, क्रॉसओवर और हल्के वाणिज्यिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हमारी पुननिर्मित वर्कफ़्लो सख्त पुननिर्मित गुणवत्ता नियंत्रण मानकों का पालन करती है। सबसे पहले, पूरे ट्रांसमिशन का पूर्ण विघटन, प्रत्येक गियर, शाफ्ट, वाल्व बॉडी, पिस्टन और सीलिंग घटक को अलग करना। सभी धातु हार्ड पार्ट्स पुराने कार्बन कीचड़, जले हुए द्रव अवशेष और धातु मलबे को हटाने के लिए बहु-चरणीय अल्ट्रासोनिक सफाई से गुजरते हैं। सभी पहनने योग्य उपभोज्य वस्तुओं को बिल्कुल नया बदला जाता है: घर्षण क्लच प्लेटें, स्टील सेपरेटर प्लेटें, सभी रबर सील और ओ-रिंग, थ्रस्ट बेयरिंग, नीडल बेयरिंग, ट्रांसमिशन फिल्टर और वाल्व बॉडी मरम्मत किट। पुनर्संयोजन के बाद, प्रत्येक तैयार ट्रांसमिशन न्यूनतम 30 मिनट का हाइड्रोलिक लोड बेंच परीक्षण चलाता है। तकनीशियन लगातार लाइन प्रेशर, प्राइमरी/सेकेंडरी पुली अनुपात प्रतिक्रिया, टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप फ़ंक्शन, रिसाव की जांच और शिफ्ट स्मूथनेस की निगरानी करते हैं। केवल सभी दबाव और फ़ंक्शन मेट्रिक्स पास करने वाली इकाइयां शिपमेंट के लिए योग्य चिह्नित की जाती हैं, हम थोक थोक आदेशों के लिए बेंच परीक्षण रिकॉर्ड रखते हैं।

यह पेशेवर पुननिर्मित असेंबली है, न कि साधारण सफाई वाला इस्तेमाल किया हुआ सेकंड-हैंड गियरबॉक्स। महत्वपूर्ण पहनने योग्य भागों को पुराने घिसे हुए घटकों का पुन: उपयोग करने के बजाय पूरी तरह से नवीनीकृत किया जाता है। फैक्ट्री बेसलाइन हाइड्रोलिक कैलिब्रेशन डिलीवरी से पहले बेंच पर पूरा किया जाता है, जो मरम्मत तकनीशियनों के लिए ऑन-व्हीकल प्रोग्रामिंग और अनुकूली सीखने के काम को बहुत कम कर देता है। स्थिर स्टॉक इन्वेंट्री वैश्विक थोक खरीदारों के लिए तेजी से लीड टाइम का समर्थन करती है। हम दीर्घकालिक बी2बी भागीदारों के लिए तटस्थ बिना ब्रांड वाले पैकेजिंग और कस्टम निजी लेबल प्रिंटिंग का समर्थन करते हैं। निर्यात दस्तावेजों का पूरा सेट, वाणिज्यिक चालान और वैकल्पिक अंग्रेजी बेंच परीक्षण रिपोर्ट सीमा शुल्क निकासी और स्थानीय कार्यशाला गुणवत्ता ऑडिट में सहायता के लिए आपूर्ति की जा सकती है। हमारी बिक्री के बाद तकनीकी टीम स्थापना और अनुकूली रीसेट मुद्दों के लिए ऑनलाइन रिमोट समस्या निवारण सहायता प्रदान करती है।

भौतिक स्थापना से पहले, सीवीटी कूलिंग सर्किट को पूरी तरह से फ्लश करें, जिसमें रेडिएटर कूलर और सहायक तेल कूलर शामिल हैं, ताकि विफल पुराने ट्रांसमिशन से अवशिष्ट धातु कणों और जले हुए द्रव को हटाया जा सके; दूषित कूलर बार-बार नए ट्रांसमिशन की विफलता का शीर्ष कारण है। केवल JATCO NS-2 या NS-3 ग्रेड समर्पित CVT द्रव से भरें, पारंपरिक एटीएफ, गियर तेल या सार्वभौमिक ट्रांसमिशन द्रव निषिद्ध हैं और बेल्ट स्लिप, ओवरहीटिंग और समय से पहले टूटने का कारण बनेंगे। मैकेनिकल बोल्ट-ऑन इंस्टॉलेशन के बाद, टीसीएम अनुकूली सीखने के मूल्यों को रीसेट करने और ऐतिहासिक दोष कोड को साफ़ करने के लिए डायग्नोस्टिक स्कैनर कनेक्ट करें। एक सावधानीपूर्वक सड़क परीक्षण पूरा करें, असामान्य शोर, कंपकंपी या स्लिपिंग के लिए जांच करें, फिर ऑपरेटिंग तापमान पर सीवीटी द्रव स्तर की फिर से जांच करें। पहले 200 किमी ब्रेक-इन अवधि के दौरान, पुली और बेल्ट असेंबली की सुरक्षा के लिए भारी भार, तेज पूर्ण-थ्रॉटल त्वरण और निरंतर पहाड़ी चढ़ाई से बचें।

हम लंबी दूरी के समुद्री माल ढुलाई के लिए बहु-परत सुरक्षात्मक पैकेजिंग अपनाते हैं। आंतरिक अनुकूलित ईपीई मोल्डेड फोम ट्रांसमिशन मुख्य आवास और टॉर्क कन्वर्टर को अलग-अलग कसकर ठीक करता है ताकि उबड़-खाबड़ समुद्री पारगमन के दौरान हिलने-डुलने और टकराव के जोखिम को समाप्त किया जा सके। पूरे इकाई को तेल रिसाव और नमी संक्षारण को रोकने के लिए लीक-प्रूफ प्लास्टिक सीलिंग बैग में लपेटा गया है। बाहरी पैकिंग ठोस निर्यात प्लाईवुड लकड़ी के क्रेट को आईपीपीईसी हीट-ट्रीटमेंट मार्क के साथ अपनाती है, जो अंतरराष्ट्रीय समुद्री सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए उपयुक्त है। आंतरिक फिक्सिंग स्टील स्ट्रैप्स ट्रांसमिशन को क्रेट के अंदर कसकर लॉक करते हैं ताकि स्टैकिंग और एक्सट्रूज़न के तहत शिफ्टिंग को रोका जा सके। हम कार्गो क्षति विवाद सत्यापन के लिए शिपमेंट से पहले पैकिंग प्रक्रिया का पूरा वीडियो रिकॉर्ड करते हैं।

हमारी फैक्ट्री 18 वर्षों से अधिक समय से JATCO CVT और Aisin स्वचालित ट्रांसमिशन के पुननिर्माण में विशेषज्ञता रखती है। हमारे पास स्वतंत्र इन-हाउस हाइड्रोलिक टेस्ट बेंच वर्कशॉप, पेशेवर ट्रांसमिशन रीबिल्ड तकनीशियन और पूर्ण गुणवत्ता निरीक्षण टीम है। हम JF015E और अन्य मुख्यधारा JATCO CVT मॉडल के लिए स्थिर मासिक उत्पादन क्षमता बनाए रखते हैं, जो दक्षिण पूर्व एशिया, उत्तरी अमेरिका, मध्य पूर्व और यूरोप में ऑटो पार्ट्स थोक विक्रेताओं, ट्रांसमिशन रीबिल्ड शॉप्स और वाहन मरम्मत गैरेज की आपूर्ति करते हैं। हम स्वचालित ट्रांसमिशन इकाइयों के लिए अंतरराष्ट्रीय निर्यात प्रक्रियाओं, वाणिज्यिक दस्तावेज़ तैयार करने और सीमा पार बिक्री के बाद समन्वय से परिचित हैं।