होंडा 2.0L 2.4L FWD वाहनों के लिए रीमैन्युफैक्चर्ड R3W ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली 2-बोल्ट वर्जन OE MS-12346282 आफ्टरमार्केट रिपेयर वर्कशॉप के लिए कंप्लीट रीबिल्ट गियरबॉक्स

1. उत्पाद अवलोकन

यह एक पुनर्निर्मित R3W 2-बोल्ट संस्करण स्वचालित ट्रांसमिशन असेंबली है, OE संदर्भ संख्या MS-12346282, विशेष रूप से होंडा फ्रंट-व्हील-ड्राइव 2.0L और 2.4L गैसोलीन वाहनों के लिए पुनर्निर्मित। प्रत्येक कोर यूनिट को पूरी तरह से अलग किया जाता है, क्लच पैक, फ्रिक्शन प्लेट, सील, बेयरिंग और सोलनॉइड सहित सभी घिसे-पिटे आंतरिक घटकों को ब्रांड-नए उच्च-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स से बदल दिया जाता है। वाल्व बॉडी को साफ, निरीक्षण और कैलिब्रेट किया जाता है। पूर्ण असेंबली में टॉर्क कन्वर्टर, बाहरी तेल कूलर पोर्ट, वायरिंग कनेक्टर और 2-बोल्ट विशिष्ट आवास विन्यास शामिल हैं। प्रत्येक तैयार इकाई पूर्ण-लोड डायनो बेंच परीक्षण से गुजरती है। यह विफल मूल गियरबॉक्स के लिए एक लागत प्रभावी प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन समाधान है, जिसे व्यापक रूप से विदेशी मरम्मत कार्यशालाओं और स्थानीय आफ्टरमार्केट डीलरों को आपूर्ति की जाती है।

2. फिटमेंट और पैरामीटर तालिका

महत्वपूर्ण नोट: यह R3W ट्रांसमिशन का विशेष 2-बोल्ट संस्करण है। फिटमेंट त्रुटि को रोकने के लिए कृपया मूल गियरबॉक्स आवास बोल्ट लेआउट, OE संख्या MS-12346282 और वाहन VIN को ऑर्डर करने से पहले क्रॉस-चेक करें। समान कार मॉडल में विभिन्न ट्रांसमिशन वेरिएंट हो सकते हैं।

3. निरीक्षण और परीक्षण मानक

हमारा पुनर्निर्मित R3W 2-बोल्ट ट्रांसमिशन सख्त बहु-चरणीय पुनर्निर्माण प्रक्रिया का पालन करता है। पहले आने वाले कोर का निरीक्षण आवास दरार, गंभीर केसिंग क्षति वाले कोर को बाहर करने के लिए। पूरे यूनिट का पूर्ण विघटन, प्रत्येक घटक को उच्च दबाव वाले थर्मल सफाई उपकरण द्वारा साफ किया जाता है। घिसे हुए फ्रिक्शन डिस्क, स्टील प्लेट, ऑयल सील, गैस्केट, बेयरिंग और खराब सोलनॉइड को 100% नए स्पेयर पार्ट्स से बदल दिया जाता है। वाल्व बॉडी की सफाई, माप और कैलिब्रेशन की जाती है। पुनः संयोजन के बाद, दृश्य निरीक्षण आवास सतह, थ्रेड छेद, सीलिंग सतहों और कनेक्टर पोर्ट की जांच करता है। फिर डायनो बेंच परीक्षण वास्तविक-वाहन ड्राइविंग स्थिति का अनुकरण करता है: सभी फॉरवर्ड गियर और रिवर्स-गियर शिफ्टिंग प्रदर्शन को सत्यापित करें, लाइन प्रेशर स्थिरता, टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप फ़ंक्शन, ऑयल-सीलिंग स्थिति और इलेक्ट्रिकल सिग्नल फीडबैक की निगरानी करें। शिफ्टिंग में देरी, दबाव में उतार-चढ़ाव या तेल रिसाव वाली इकाइयों को अस्वीकार कर दिया जाएगा। प्रत्येक इकाई पूर्ण परीक्षण रिकॉर्ड रखती है।

4. कोर प्रतिस्पर्धी लाभ

1. पेशेवर पूर्ण पुनर्निर्माण प्रक्रिया: पूर्ण विघटन-सफाई-प्रतिस्थापन-कैलिब्रेशन-डायनो-परीक्षण वर्कफ़्लो, प्रयुक्त गियरबॉक्स की साधारण सतह सफाई नहीं।
2. अनन्य 2-बोल्ट आवास विन्यास, OE MS-12346282 से सख्ती से मेल खाता है, मूल विफल R3W ट्रांसमिशन के लिए एकदम सही इंटरचेंजबिलिटी।
3. क्लच पैक, सील, बेयरिंग और सोलनॉइड सहित प्रमुख घिसाव वाले हिस्से पूरी तरह से नवीनीकृत होते हैं, स्थापना के बाद सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाते हैं।
4. मिलान किए गए टॉर्क कन्वर्टर के साथ पूर्व-इकट्ठे पूर्ण सेट, मरम्मत की दुकानें अतिरिक्त सहायक उपकरण प्राप्त किए बिना प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन कर सकती हैं।
5. शिपमेंट से पहले प्रत्येक इकाई का डायनो बेंच परीक्षण पूरा हो गया है, मरम्मत कार्यशालाओं के लिए ऑन-साइट स्थापना विफलता का जोखिम कम हो गया है।

5. पेशेवर स्थापना मार्गदर्शन

1. स्थापना से पहले आवास 2-बोल्ट सुविधा, मूल OE संख्या MS-12346282, वाहन VIN, इंजन विस्थापन और फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट की पुष्टि करें।
2. वाहन ट्रांसमिशन ऑयल कूलर और ऑयल पाइपलाइन को अच्छी तरह से फ्लश करें, पुराने टूटे हुए ट्रांसमिशन द्वारा उत्पन्न धातु मलबे को पूरी तरह से हटा दें, पुनर्निर्मित इकाई को नुकसान पहुंचाने वाले विदेशी पदार्थ से बचें।
3. ब्रांड-नई ट्रांसमिशन ऑयल फ़िल्टर स्थापित करें, फ़ैक्टरी आवश्यक मात्रा के अनुसार होंडा-विनिर्देशन एटीएफ द्रव से भरें।
4. सभी माउंटिंग बोल्ट, ऑयल पाइपलाइन जोड़ों और इलेक्ट्रिकल कनेक्टरों को कस लें, सुनिश्चित करें कि कोई ढीला कनेक्शन न हो।
5. यांत्रिक स्थापना समाप्त होने के बाद, पेशेवर डायग्नोस्टिक स्कैनर के माध्यम से ट्रांसमिशन अनुकूली सीखने को चलाएं, पहले स्थिर गियर परीक्षण करें, फिर पूर्ण सड़क परीक्षण करें।
6. अनुभवी ट्रांसमिशन विशेषज्ञ तकनीशियन द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए। अनुचित स्थापना के कारण होने वाले नुकसान को हमारे तकनीकी सहायता द्वारा कवर नहीं किया जाएगा।

6. पैकेजिंग और परिवहन

प्रत्येक पुनर्निर्मित R3W 2-बोल्ट ट्रांसमिशन को जंग-रोधी प्लास्टिक फिल्म से लपेटा जाता है, शॉक-एब्जॉर्बिंग फोम आवास, उभरे हुए कनेक्टर और तेल पोर्ट की स्थिति की रक्षा करता है। फिर लंबी दूरी की समुद्री यात्रा में शिफ्टिंग और टक्कर से बचने के लिए आईपीपीसी धूमन युक्त ठोस लकड़ी के क्रेट के अंदर स्टील बेल्ट के साथ मजबूती से तय किया जाता है। बाहरी क्रेट पर ट्रांसमिशन मॉडल, OE संख्या MS-12346282, सकल वजन और सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए आयाम चिह्नित होते हैं। हम एफओबी, सीआईएफ, डीडीपी कई व्यापार शर्तों का समर्थन करते हैं। छोटी मात्रा एलसीएल समेकन शिपमेंट का समर्थन करती है, बड़ी मात्रा में ऑर्डर पूर्ण कंटेनर लोड कर सकते हैं। आयात सीमा शुल्क निकासी के लिए वाणिज्यिक चालान और पैकिंग सूची प्रदान की जा सकती है।

7. फ़ैक्टरी शक्ति परिचय

हम वैश्विक आफ्टरमार्केट के लिए पुनर्निर्मित, ब्रांड-नए और प्रयुक्त स्वचालित ट्रांसमिशन असेंबली के लिए विशेष कारखाने हैं। हमारी कार्यशाला में पूर्ण पुनर्निर्माण उत्पादन लाइनें और कई पेशेवर ट्रांसमिशन डायनो-बेंच परीक्षण उपकरण हैं। हमारे पास उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया में विदेशी ऑटो-पार्ट्स वितरकों, चेन मरम्मत की दुकानों और आयातकों की सेवा करने का समृद्ध निर्यात अनुभव है। सख्त गुणवत्ता नियंत्रण आने वाले कोर स्क्रीनिंग, घटक प्रतिस्थापन, पुनः संयोजन प्रक्रिया और तैयार-उत्पाद डायनो परीक्षण को कवर करता है। हम परीक्षण आदेश और थोक थोक आदेशों का समर्थन कर सकते हैं, ग्राहकों के लिए पूर्ण निर्यात दस्तावेज प्रदान कर सकते हैं।

8. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: यदि हम अपने स्थानीय-स्रोत वाले प्रयुक्त R3W कोर को विदेश में अपने कारखाने में भेजते हैं, तो क्या आप हमारे 2-बोल्ट संस्करण इकाइयों के लिए अनुबंधित पुनर्निर्माण सेवा कर सकते हैं?

A: हाँ, हम विदेशी बी-एंड थोक विक्रेताओं से R3W 2-बोल्ट प्रयुक्त कोर के लिए विशेष रूप से अनुबंधित पुनर्निर्माण सेवा प्रदान करते हैं, जबकि उन कोर को हमारी सुविधा में भेजने से पहले पूर्व-शर्तों का एक सेट स्पष्ट किया जाना चाहिए। प्रत्येक आने वाले कोर को सख्त बहु-आयामी आने वाले निरीक्षण से गुजरना होगा। आवास दरार, गंभीर रूप से छिले हुए थ्रेड छेद, बाढ़ संक्षारण, जले हुए क्लच असेंबली या अपरिवर्तनीय आंतरिक यांत्रिक क्षति वाले कोर को पुनर्निर्माण के लिए अस्वीकार कर दिया जाएगा। हम आपको सभी अयोग्य कोर के लिए पूर्ण निरीक्षण तस्वीरें और लिखित मूल्यांकन रिपोर्ट भेजेंगे। आपको चीन में प्रयुक्त कोर भेजने के लिए सभी अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई, आयात शुल्क और सीमा शुल्क निकासी लागत वहन करनी होगी। हमारे सेवा दायरे में पूर्ण विघटन, बहु-चरणीय थर्मल सफाई, आयाम माप, घिसाव-भाग प्रतिस्थापन, सटीक पुनः संयोजन और पूर्ण डायनेमोमीटर बेंच परीक्षण शामिल हैं। हम घटक-प्रतिस्थापन मानकों, बेंच-परीक्षण वस्तुओं और अनुबंधित तैयार इकाइयों के लिए अंतिम वारंटी दायरे की पुष्टि करने के लिए एक तकनीकी समझौते पर हस्ताक्षर करेंगे। कृपया अपने कोर को छाँटें और हमारे उचित उत्पादन शेड्यूलिंग के लिए शिपमेंट से पहले कोर इन्वेंट्री सूची जमा करें।

Q2: जब आपकी पुनः संयोजन टीम R3W 2-बोल्ट ट्रांसमिशन को थोड़े घिसे हुए इनपुट-शाफ्ट सीलिंग जर्नल के साथ मरम्मत करती है, तो आप क्या समाधान लागू कर सकते हैं और क्या मरम्मत कार्य वारंटी कवरेज को प्रभावित करेगा?

A: जब हम पुनर्निर्माण प्रक्रिया के दौरान R3W 2-बोल्ट ट्रांसमिशन के इनपुट-शाफ्ट सीलिंग जर्नल पर एनुलर वियर ग्रूव्स का पता लगाते हैं, तो हम मुख्य रूप से बुशिंग-इनले रिपेयर को अपने प्राथमिक तकनीकी समाधान के रूप में अपनाते हैं, बजाय इसके कि पूरे शाफ्ट को सीधे स्क्रैप कर दिया जाए, बशर्ते कि शाफ्ट बेस सामग्री में कोई मोड़ या थकान दरार न हो। हमारे तकनीशियन घिसे हुए स्थान के लिए सटीक मशीनिंग लागू करेंगे और मूल सीलिंग-जर्नल आयाम को बहाल करने के लिए एंटी-वियर बुशिंग लगाएंगे, ताकि ऑयल सील बिना किसी गुप्त तेल-रिसाव जोखिम के कसकर फिट हो सके। हम इस मरम्मत आइटम को आंतरिक पता लगाने की प्रणाली में रिकॉर्ड करेंगे और मरम्मत रिकॉर्ड को इकाई के अद्वितीय सीरियल नंबर से जोड़ेंगे। योग्य बुशिंग-इनले मरम्मत वाली इकाइयाँ अभी भी हमारी मानक पुनर्निर्मित-उत्पाद वारंटी का आनंद लेती हैं। लेकिन यदि शाफ्ट मशीनिंग भत्ते से परे गहरी दरार, मरोड़ विरूपण या अत्यधिक-गहरे घर्षण से ग्रस्त है, तो हम मरम्मत को अस्वीकार कर देंगे और इसके बजाय ब्रांड-नए इनपुट-शाफ्ट घटक से बदल देंगे। हम अपने बी-एंड थोक ग्राहकों से कोई भी महत्वपूर्ण मशीनिंग जानकारी नहीं छिपाएंगे।

Q3: पुनर्निर्मित R3W 2-बोल्ट इकाइयों द्वारा डायनेमोमीटर परीक्षण पूरा करने के बाद, लंबी दूरी की समुद्री यात्रा और विदेशी गोदाम स्टॉक के लिए आप गियरबॉक्स के अंदर कौन से जंग-रोधी उपचार करेंगे?

A: चूंकि पुनर्निर्मित R3W 2-बोल्ट ट्रांसमिशन को पैकिंग से पहले परीक्षण एटीएफ द्रव से पूरी तरह से निकाला जाता है, इसलिए उच्च-आर्द्रता और भारी नमक-स्प्रे वातावरण से लड़ने के लिए पेशेवर आंतरिक जंग-रोधी हैंडलिंग आवश्यक है, जो समुद्री शिपमेंट या लंबे समय तक विदेशी गोदाम भंडारण के दौरान होता है। हम आंतरिक धातु सतहों के लिए साधारण चिकनाई तेल के बजाय उच्च-प्रदर्शन वाष्पशील संक्षारण अवरोधक लागू करते हैं, जिसमें पुली-संबंधित घटक, गियर टूथ फेस, बेयरिंग रेस सतहें, वाल्व-बॉडी ऑयल गैलरी और क्लच स्टील प्लेट शामिल हैं। इस बीच, पैकेज के अंदर परिवेशी नमी को लगातार अवशोषित करने के लिए प्रत्येक आईपीपी लकड़ी के क्रेट के अंदर योग्य डेसिकेंट बैग लगाए जाते हैं। कृपया ध्यान दें कि यह वाष्पशील जंग-रोधी एजेंट केवल भंडारण सुरक्षा के लिए है और वाहन स्थापना के दौरान होंडा-विनिर्देशन एटीएफ द्रव से पूरी तरह से फ्लश किया जाना चाहिए। अच्छी तरह से सील की गई पैकिंग स्थिति के तहत, वैध जंग-रोधी अवधि 12 महीने तक पहुंच सकती है। यदि आपके स्थानीय गोदाम को इन गियरबॉक्स को इस समय सीमा से अधिक समय तक संग्रहीत करने की आवश्यकता है, तो आपको वास्तविक वाहन माउंटिंग से पहले पुनः-निरीक्षण और द्वितीयक जंग-रोधी उपचार की व्यवस्था करनी चाहिए।