रिमेक्युफैक्चर्ड JF414E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टॉर्क कन्वर्टर 31020‐3MX0D के साथ पूर्ण असेंबली निसान वर्सा मार्च अल्मेरा 1.6L HR16DE 2012‐2019 4‐स्पीड एफडब्ल्यूडी गियरबॉक्स प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के लिए

1. उत्पाद अवलोकन

यह पुननिर्मित JF414E चार-स्पीड फ्रंट-व्हील-ड्राइव ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पूर्ण असेंबली मूल मिलान वाले टॉर्क कन्वर्टर के साथ आती है। प्रत्येक मुख्य घटक को पूरी तरह से अलग किया जाता है, साफ किया जाता है, निरीक्षण किया जाता है, घिसे हुए पुर्जों को बिल्कुल नए स्पेयर से बदला जाता है, फिर से असेंबल किया जाता है और डायनो-परीक्षण किया जाता है। यह निसान की छोटी-विस्थापन वाली फैमिली सेडान के लिए खराब मूल गियरबॉक्स के सीधे ड्रॉप-इन रिप्लेसमेंट के रूप में डिज़ाइन किया गया है। यह मरम्मत की दुकान में वाहन ओवरहाल के लिए उपयुक्त है, जिससे यात्री कारों के लिए मरम्मत चक्र कम हो जाता है।

2. फिटमेंट और पैरामीटर तालिका

3. निरीक्षण और परीक्षण मानक

पूर्ण पुनर्संयोजन के बाद, प्रत्येक JF414E ट्रांसमिशन समर्पित ट्रांसमिशन डायनो बेंच पर चलता है। हम शिफ्टिंग प्रेशर, अप-शिफ्ट और डाउन-शिफ्ट रिस्पांस, लॉक-अप फ़ंक्शन, लीकेज निरीक्षण और सिम्युलेटेड रोड लोड के तहत शोर की जांच का परीक्षण करते हैं। सभी हाइड्रोलिक सर्किट फ्लश किए जाते हैं। पैकिंग से पहले प्रत्येक यूनिट को पूर्ण डायनो टेस्ट रिपोर्ट पास करनी होगी; असफल यूनिट्स को अलग करने और फिर से काम करने के लिए वापस भेज दिया जाएगा, कार्यशाला से कोई भी अयोग्य उत्पाद बाहर नहीं निकाला जाएगा।

4. मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ

पुनर्निर्माण प्रक्रिया के दौरान सभी घर्षण डिस्क, सीलिंग गैस्केट, बेयरिंग और सोलनॉइड्स जिन्हें घिसने की संभावना होती है, उन्हें नवीनीकृत किया गया है। वाल्व बॉडी को साफ और कैलिब्रेट किया गया है। टॉर्क कन्वर्टर का निरीक्षण और पुनर्संतुलन किया गया है। हम प्रत्येक पुनर्निर्माण प्रक्रिया के लिए सख्त पता लगाने की क्षमता रिकॉर्ड रखते हैं। बिना किसी अतिरिक्त संशोधन के सीधे ड्रॉप-इन इंस्टॉलेशन, निसान की छोटी फैमिली वाहनों के लिए आपकी मरम्मत का समय बहुत कम कर देता है।

5. पेशेवर स्थापना मार्गदर्शन

स्थापना से पहले, सटीक गियरबॉक्स पार्ट नंबर मिलान को सत्यापित करने के लिए VIN नंबर की पुष्टि करें। वाहन कूलिंग रेडिएटर और ट्रांसमिशन ऑयल पाइपलाइन को पूरी तरह से फ्लश करें, ऑयल कूलर के अंदर पुराने अवशिष्ट मलबे को पूरी तरह से साफ किया जाना चाहिए। स्थापना के बाद निर्दिष्ट निसान ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लूइड से भरें। पहले रोड टेस्ट के बाद, तेल रिसाव की जांच करें। ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट के लिए पूर्ण अनुकूलन और री-लर्न प्रक्रिया करें, प्रारंभिक स्टार्टअप के तुरंत बाद भारी-लोड ड्राइविंग न करें।

6. पैकेजिंग और परिवहन

प्रत्येक पुननिर्मित गियरबॉक्स को मोटे एंटी-शॉक फोम से लपेटा जाता है। फिर IPPC फ्यूमिगेशन मार्क के साथ मजबूत निर्यात प्लाईवुड क्रेट में पैक किया जाता है। हम समुद्री या भूमि माल ढुलाई के दौरान शिफ्टिंग और टकराव से बचने के लिए लकड़ी के क्रेट के अंदर ट्रांसमिशन को स्टील फास्टनरों से ठीक करते हैं। खतरनाक-सामान परिवहन नियमों का पालन करने के लिए अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए आंशिक ट्रांसमिशन तेल निकाल दिया जाता है।

7. फैक्टरी शक्ति परिचय

हमारे पुनर्निर्माण कार्यशाला में जापानी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रीबिल्डिंग का दीर्घकालिक अनुभव है। हमारे पास कई ट्रांसमिशन डायनो टेस्ट बेंच और पेशेवर डिस-असेंबली असेंबली स्टेशन हैं। हम लोकप्रिय निसान गियरबॉक्स असेंबली के लिए बड़ा स्टॉक बनाए रखते हैं, स्थानीय मरम्मत की दुकानों से छोटे-बैच ऑर्डर के लिए तेजी से शिपमेंट का समर्थन करते हैं, और स्थापना मुद्दों के लिए तकनीकी परामर्श सहायता प्रदान करते हैं।

8. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या आप पुननिर्मित JF414E के लिए इस्तेमाल किए गए ट्रांसमिशन हाउसिंग पर मैग्नेटिक-पार्टिकल क्रैक निरीक्षण करेंगे?

A1: हाँ, मैग्नेटिक-पार्टिकल क्रैक निरीक्षण पुननिर्मित JF414E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रत्येक पुन: उपयोग किए गए हाउसिंग के लिए एक अनिवार्य प्रक्रिया है। पुनर्संयोजन शुरू करने से पहले, हमारी गुणवत्ता टीम माउंटिंग बॉस, बोल्ट होल और आंतरिक तेल-मार्ग दीवारों सहित महत्वपूर्ण तनाव-वहन वाले क्षेत्रों की सावधानीपूर्वक जांच करती है। यदि छोटे दरारें पाई जाती हैं, तो हाउसिंग को वेल्डिंग द्वारा मरम्मत करने के बजाय सीधे स्क्रैप कर दिया जाएगा। हम दरार वाले केसिंग के साथ जोखिम नहीं उठाते हैं, क्योंकि छिपी हुई दरारें रोड लोडिंग के बाद धीरे-धीरे फैलेंगी और अंततः अचानक ट्रांसमिशन विफलता का कारण बनेंगी। यह सख्त निरीक्षण मानक हमारे बी-एंड ग्राहकों को विदेशी मरम्मत बाजारों में बिक्री के बाद शिकायत जोखिमों को कम करने में मदद करता है।

Q2: पुनर्निर्माण के दौरान JF414E पर प्लैनेटरी गियर के पुन: उपयोग के लिए आपका निर्णय नियम क्या है?

A2: JF414E ट्रांसमिशन के प्लैनेटरी गियर सेट के लिए, हम सरल दृश्य निरीक्षण के बजाय सख्त मापने वाले मानकों को अपनाते हैं। तकनीशियन पेशेवर माइक्रोमीटर के साथ टूथ सरफेस वियर, गियर बैकलैश और पिन होल क्लीयरेंस को मापते हैं। जब बैकलैश हमारे परिभाषित सहनशीलता मूल्य से अधिक हो जाता है, तो पूरे प्लैनेटरी असेंबली को बदल दिया जाएगा। भले ही कोई स्पष्ट टूटे हुए दांत न हों, टूथ सरफेस पर मामूली पिटिंग इन घटकों को पुन: उपयोग के लिए अयोग्य बना देगी। हमारा लक्ष्य वाहन स्थापना के बाद शुरुआती प्लैनेटरी-संबंधित शोर और खटखटाहट की खराबी को खत्म करना है, जो आपके थोक व्यवसाय के लिए स्थिर गुणवत्ता सहायता लाता है।

Q3: JF414E का डायनो परीक्षण करते समय, क्या आप लैटिन अमेरिका जैसे गर्म जलवायु बाजारों के लिए उच्च-तापमान कार्यशील परिस्थितियों का अनुकरण करेंगे?

A3: बिल्कुल। यह देखते हुए कि हमारे कई थोक ग्राहक पुननिर्मित JF414E इकाइयों को लैटिन-अमेरिकी और अन्य उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में बेचते हैं जहाँ परिवेश का तापमान अधिक होता है, हमारा डायनो परीक्षण सिम्युलेटेड लोडिंग परीक्षण की अवधि के लिए ऑपरेटिंग तेल के तापमान को 95-110 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ा देगा। इस उच्च-तापमान स्थिति के तहत, हमारे ऑपरेटर शिफ्टिंग प्रेशर स्थिरता, लॉक-अप रिस्पांस और ऑयल-सील लीकेज प्रदर्शन की बार-बार जांच करते हैं। यदि उच्च तापमान पर दबाव महत्वपूर्ण रूप से उतार-चढ़ाव करता है, तो इस ट्रांसमिशन को अलग करने और फिर से काम करने के लिए वापस भेज दिया जाएगा। यह लक्षित उच्च-तापमान परीक्षण गर्म-क्षेत्र सड़क संचालन के लिए गियरबॉक्स को अनुकूलित करने में मदद करता है।