पुनर्नवीनीकरण JF017E RE0F10D सीवीटी 4WD ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली 31020-3VX1D निसान एक्स-ट्रेल T32 रॉग 2.5L 4-Cyl 2014-2020 ऑटो मरम्मत की दुकान के लिए पूर्ण गियरबॉक्स प्रतिस्थापन के लिए

1. उत्पाद अवलोकन

यह निसान एक्स-ट्रेल टी32 / रोग 2.5L के लिए एक पेशेवर रीमैन्युफैक्चर्ड जेएफ017ई (आरई0एफ10डी) 4-व्हील-ड्राइव सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली है। प्रत्येक यूनिट को पूरी तरह से अलग किया जाता है, जिसमें पुश बेल्ट, पुली, बेयरिंग, सील किट सहित घिसे हुए आंतरिक घटकों को बिल्कुल नए स्पेयर पार्ट्स से बदला जाता है। हाइड्रोलिक वाल्व बॉडी को साफ, निरीक्षण और कैलिब्रेट किया जाता है। रीअसेंबली के बाद, प्रत्येक गियरबॉक्स डिलीवरी से पहले पूर्ण डायनेमोमीटर रनिंग टेस्ट से गुजरता है, जिसका उद्देश्य मरम्मत कार्यशालाओं के लिए सीधे वाहन प्रतिस्थापन है।

2. फिटमेंट और पैरामीटर तालिका

3. निरीक्षण और परीक्षण मानक

1. पूर्ण डिस्सेप्लिंग, सभी हाउसिंग और कास्टिंग भागों के लिए ब्लास्ट क्लीनिंग, विजुअल क्रैक निरीक्षण।
2. पुली सेट, स्टील पुश बेल्ट, क्लच फ्रिक्शन प्लेट्स, ऑयल पंप, सोलनॉइड वाल्व का निरीक्षण करें; सभी थके हुए घटकों को बदलें।
3. तरल रिसाव के जोखिम को खत्म करने के लिए सभी रबर सील, गैस्केट, ओ-रिंग का नवीनीकरण करें।
4. फैक्ट्री टॉर्क विनिर्देशों का पालन करते हुए क्लीन-रूम वातावरण में असेंबली।
5. डाइनो बेंच रनिंग टेस्ट: फॉरवर्ड, रिवर्स, शिफ्टिंग साइकिल का अनुकरण करें, लाइन प्रेशर, तापमान की निगरानी करें, कोई असामान्य शोर या झटके नहीं।
6. पैकिंग से पहले अंतिम विजुअल निरीक्षण और मार्किंग।

4. मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ

• सरल उपयोग किए गए सफाई के बजाय पूर्ण रीमैन्युफैक्चरिंग; महत्वपूर्ण पहनने योग्य सीवीटी घटकों का नवीनीकरण किया जाता है।
• प्रत्येक यूनिट के लिए सख्त डायनेमोमीटर परीक्षण, स्थापना के बाद ऑन-व्हीकल विफलता दर को बहुत कम करता है।
• छिपे हुए कास्टिंग दोषों से बचने के लिए हाउसिंग क्रैक निरीक्षण शामिल है।
• इंस्टॉल-के लिए-तैयार स्थिति, मरम्मत की दुकानों के लिए किसी अतिरिक्त रीबिल्ड कार्य की आवश्यकता नहीं है, जिससे श्रम समय की बचत होती है।
• आंतरिक हाइड्रोलिक सर्किट सहित पूर्ण असेंबली, कोई छोटा हिस्सा गायब नहीं है।

5. पेशेवर स्थापना मार्गदर्शन

स्थापना से पहले, वीआईएन नंबर सत्यापित करें ताकि यह पुष्टि हो सके कि ओई पार्ट नंबर 31020-3वीएक्स1डी आपके वाहन से मेल खाता है। वाहन कूलिंग रेडिएटर को अच्छी तरह से फ्लश करें; रेडिएटर के अंदर पुराना दूषित शीतलक और अवशिष्ट सीवीटी तेल नव-स्थापित ट्रांसमिशन को जल्दी से नुकसान पहुंचा सकता है। माउंटिंग के बाद निर्दिष्ट एनएस-3 सीवीटी फ्लूइड से भरें। स्थापना समाप्त करने के बाद टीसीएम के लिए पूर्ण अनुकूलन और रीसेट करें। प्रारंभिक रनिंग-इन अवधि में वाहन का धीरे-धीरे रोड टेस्ट करें, पहले 200 किमी के लिए भारी-लोड हार्ड एक्सेलेरेशन से बचें।

6. पैकेजिंग और परिवहन

हम महासागर या भूमि माल ढुलाई के दौरान कास्टिंग हाउसिंग की सुरक्षा के लिए आंतरिक फोम कुशनिंग के साथ मोटी लकड़ी के निर्यात क्रेट का उपयोग करते हैं। उजागर धातु की सतहों पर जंग-रोधी तेल लगाया जाता है। भारी ऑटो स्पेयर पार्ट्स के लिए अंतरराष्ट्रीय परिवहन नियमों का पालन करने के लिए शिपमेंट से पहले अतिरिक्त ट्रांसमिशन फ्लूइड निकालें। समुद्री शिपिंग के लिए ग्राहक के अनुरोध पर आईपीपीक हीट-ट्रीटेड लकड़ी का बक्सा उपलब्ध है।

7. फैक्ट्री स्ट्रेंथ परिचय

हमारे कारखाने में जेएफ015ई, जेएफ017ई सहित निसान सीवीटी ट्रांसमिशन श्रृंखलाओं को रीमैन्युफैक्चरिंग करने का दीर्घकालिक अनुभव है। हमारे पास समर्पित डिस्सेप्लिंग वर्कशॉप, कंपोनेंट इंस्पेक्शन स्टेशन और प्रोफेशनल ट्रांसमिशन डायनेमोमीटर टेस्ट बेंच हैं। हम कई विदेशी ऑटो मरम्मत की दुकानों और स्पेयर-पार्ट रीसेलर को रीमैन्युफैक्चर्ड सीवीटी गियरबॉक्स की आपूर्ति करते हैं। हम छोटे लीड-टाइम ऑर्डर का समर्थन करने के लिए हॉट-सेलिंग निसान ट्रांसमिशन मॉडल के लिए मध्यम स्टॉक रखते हैं।

8. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्यू1: क्या रीमैन्युफैक्चर्ड जेएफ017ई-4डब्ल्यूडी ट्रांसमिशन रीबिल्डिंग के बाद भी मूल फैक्ट्री के अंतर्निहित थर्मल ओवरहीटिंग दोष से ग्रस्त होगा?

ए1: जबकि हम जेएफ017ई सीवीटी यूनिट के मूल-डिजाइन-संबंधित थर्मल जोखिम को पूरी तरह से समाप्त नहीं कर सकते हैं, हमारे रीमैन्युफैक्चरिंग वर्कफ़्लो ने ओवरहीटिंग विफलताओं को कम करने के लिए लक्षित सुधार जोड़े हैं। हम आंतरिक तेल मार्गों का पूरी तरह से निरीक्षण करते हैं, घिसे हुए तेल पंप घटकों को बदलते हैं, बिल्कुल नए उच्च-गुणवत्ता वाले घर्षण सामग्री स्थापित करते हैं और उच्च-लोड 4-व्हील-ड्राइव स्थितियों के तहत विस्तारित-अवधि के डाइनो परीक्षण करते हैं। फिर भी, हम वाहन स्थापना के दौरान मूल ट्रांसमिशन कूलिंग रेडिएटर का निरीक्षण और फ्लश करने के लिए अपने डाउनस्ट्रीम मरम्मत कार्यशालाओं की पुरजोर सलाह देते हैं। एक अवरुद्ध या लीक होने वाला रेडिएटर, एक ठीक से रीमैन्युफैक्चर्ड गियरबॉक्स के लिए भी, बार-बार सीवीटी ओवरहीटिंग क्षति का प्राथमिक ट्रिगर बना हुआ है। सही एनएस-3 फ्लूइड चयन भी दीर्घकालिक सेवा के लिए स्थिर ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने के लिए आवश्यक है।

क्यू2: यदि हम जेएफ017ई-4डब्ल्यूडी गियरबॉक्स के लिए थोक ऑर्डर देते हैं, तो क्या आप हमारे स्थानीय तकनीकी प्राधिकरण प्रस्तुत करने के लिए आधिकारिक बैच निरीक्षण प्रतियां प्रदान कर सकते हैं?

ए2: हम रीमैन्युफैक्चर्ड जेएफ017ई-4डब्ल्यूडी ट्रांसमिशन के प्रत्येक उत्पादन बैच के लिए आंतरिक फैक्ट्री निरीक्षण रिकॉर्ड प्रतियां प्रदान कर सकते हैं। ये दस्तावेज उस विशिष्ट बैच के लिए डाइनो रनिंग डेटा, हाउसिंग क्रैक निरीक्षण परिणाम और प्रमुख प्रतिस्थापित-घटक जानकारी रिकॉर्ड करते हैं। कृपया ध्यान दें कि ये हमारे आंतरिक फैक्ट्री गुणवत्ता दस्तावेज हैं न कि तीसरे पक्ष के प्रयोगशाला प्रमाणन पत्र। इन रीमैन्युफैक्चर्ड ट्रांसमिशन को आयात करने से पहले, आपको यह पुष्टि करनी होगी कि आपके स्थानीय तकनीकी प्राधिकरण और सीमा शुल्क विभाग को वास्तव में किस औपचारिक कागजी कार्रवाई की आवश्यकता है। हम शिपमेंट के लिए आपके आयात फाइलिंग कार्य का समर्थन करने के लिए आपके अनुरोध के अनुसार वाणिज्यिक चालान और पैकिंग सूची को सटीक रूप से भरेंगे।

क्यू3: बाएं-हाथ-ड्राइव और दाएं-हाथ-ड्राइव जेएफ017ई-4डब्ल्यूडी रीमैन्युफैक्चर्ड असेंबली के बीच क्या अंतर हैं? क्या वे विनिमेय हैं?

ए3: कई ग्राहक जेएफ017ई 4-व्हील-ड्राइव सीवीटी गियरबॉक्स के आरएचडी और एलएचडी संस्करण को भ्रमित करते हैं। पुली, स्टील पुश बेल्ट, डिफरेंशियल और 4डब्ल्यूडी ट्रांसफर गियर सहित मुख्य आंतरिक यांत्रिक समूह दाएं-हाथ-ड्राइव और बाएं-हाथ-ड्राइव वेरिएंट दोनों के लिए समान हैं। हालांकि, ट्रांसमिशन हाउसिंग पर बाहरी सेंसर ब्रैकेट और वायरिंग माउंटिंग बॉस में सूक्ष्म अंतर होते हैं। इसका मतलब है कि आप केवल इंजन विस्थापन और वर्ष डेटा के आधार पर उन्हें अंधाधुंध स्वैप नहीं कर सकते हैं। सबसे सुरक्षित पुष्टि विधि ऑर्डर करने से पहले वीआईएन कोड और संबंधित आधिकारिक ओई पार्ट नंबर की जांच करना है। यदि आप गलती से एक असंगत हाउसिंग वेरिएंट स्थापित करते हैं, तो आपको मरम्मत गैरेज में वायरिंग-हार्नेस माउंटिंग की समस्याओं का सामना करना पड़ेगा।