टोयोटा कोरोला लेविन 1.8L 2ZR-FE 2014-2019 FWD 30400-02010 के लिए रीमैन्युफैक्चर्ड K313 CVT ट्रांसमिशन गियरबॉक्स टॉर्क कन्वर्टर के साथ पूर्ण यूनिट, ऑटो रिपेयर के लिए बेंच-टेस्टेड फैक्ट्री डायरेक्ट सप्लाई

यह हमारा प्रीमियम रीमैन्युफैक्चर्ड K313 CVT ट्रांसएक्सल असेंबली है, जिसमें टॉर्क कन्वर्टर, सोलेनोइड वाल्व बॉडी, आंतरिक पुली सेट, CVT चेन, ऑयल पैन और बिल्ट-इन फिल्टर शामिल हैं। हम रीमैन्युफैक्चरिंग के दौरान सेवा जीवन का विस्तार करने और बेल्ट स्लिप, कंपकंपी, असामान्य शोर और दबाव हानि जैसी सामान्य CVT विफलता के मुद्दों से बचने के लिए अधिकांश पहनने योग्य आंतरिक भागों को मूल OEM नए घटकों से बदलते हैं। प्रत्येक तैयार इकाई शिपमेंट से पहले पेशेवर CVT टेस्ट बेंच पर चलती है, जो पूरी तरह से टोयोटा फैक्ट्री विनिर्देश मानकों का पालन करती है। यह टोयोटा कोरोला / लेविन 1.8L FWD वाहनों के लिए एक ड्रॉप-इन रिप्लेसमेंट समाधान है, जो वैश्विक आफ्टरमार्केट बाजारों में मरम्मत की दुकानों, ऑटो सर्विस सेंटरों के लिए व्यापक रूप से आपूर्ति की जाती है।

नोट: ऑर्डर करने से पहले कृपया VIN और मूल OE नंबर की पुष्टि करें, K313 में कई उप-संस्करण अंतर हैं, सभी कोरोला के लिए सार्वभौमिक नहीं हैं।

हमारी रीमैन्युफैक्चरिंग और परीक्षण कार्यप्रवाह कड़ाई से टोयोटा ओई मानकों का पालन करता है। पूर्ण डिस्सेप्लर के बाद, सभी हार्ड पार्ट्स को साफ किया जाता है, निरीक्षण किया जाता है और सटीक गेज से मापा जाता है। घिसी हुई पुली, CVT चेन, बेयरिंग, सील, गैस्केट, क्लच फ्रिक्शन कंपोनेंट्स को OEM नए स्पेयर पार्ट्स से बदला जाता है। रीअसेंबली के बाद, प्रत्येक K313 इकाई 30+ मिनट के डायनामिक परीक्षण के लिए एक समर्पित CVT टेस्ट बेंच से गुजरती है: लाइन प्रेशर चेक, फॉरवर्ड/रिवर्स शिफ्टिंग टेस्ट, टॉर्क लोड सिमुलेशन, तापमान स्थिरता परीक्षण, सोलेनोइड फ़ंक्शन सत्यापन, कोई रिसाव निरीक्षण नहीं। हम परीक्षण डेटा रिकॉर्ड करते हैं और प्रत्येक गियरबॉक्स के लिए सीरियल नंबर के साथ एक स्वतंत्र परीक्षण रिपोर्ट तैयार करते हैं। असामान्य दबाव, कंपकंपी या रिसाव वाली इकाइयों को सीधे अस्वीकार कर दिया जाएगा और फिर से काम किया जाएगा।

1. फैक्ट्री डायरेक्ट, ट्रेडिंग कंपनी नहीं: 20 साल का ट्रांसमिशन रीमैन्युफैक्चरिंग अनुभव, मासिक आउटपुट 1000 यूनिट से अधिक, 150+ देशों को निर्यात।
2. उच्च रीमैन मानक: अधिकांश पहनने योग्य आंतरिक घटक OEM ब्रांड नए हैं, जो केवल पुराने पुर्जों को साफ करने और पुन: उपयोग करने वाले सामान्य पुनर्निर्मित गियरबॉक्स की तुलना में कहीं अधिक टिकाऊ हैं।
3. K313 के लिए विशेष CVT टेस्ट बेंच, साधारण स्थिर निरीक्षण के बजाय डायनामिक लोड टेस्ट, ऑन-कार विफलता जोखिम को बहुत कम करता है।
4. पेशेवर इंजीनियर टीम मरम्मत की दुकानों के लिए बिक्री के बाद तकनीकी सहायता प्रदान करती है, कोडिंग, तेल भरने और अनुकूली सीखने का मार्गदर्शन करती है।
5. हम आपके स्टॉक मिलान के लिए ब्रांड न्यू OEM, प्रयुक्त अच्छी स्थिति और आफ्टरमार्केट रिप्लेसमेंट K313 स्पेयर पार्ट्स भी अलग से आपूर्ति कर सकते हैं।

स्थापना से पहले: इंजन ऑयल कूलर को अच्छी तरह से साफ करें, अवरुद्ध कूलर प्रतिस्थापन के बाद नए CVT विफलता का शीर्ष कारण है। पुराने दूषित CVT द्रव का पुन: उपयोग न करें। केवल टोयोटा CVT द्रव TC का उपयोग करें। भौतिक स्थापना के बाद, पुराने डीटीसी कोड को साफ़ करने के लिए टोयोटा डायग्नोस्टिक स्कैनर कनेक्ट करें, रीसेट और CVT अनुकूली सीखने की प्रक्रिया को सख्ती से करें। अनुकूलन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए पहले कम लोड के तहत रोड टेस्ट करें। स्थापना के बाद पहले 150 किमी के भीतर भारी त्वरण से बचें। यदि आपको असामान्य कोड या कंपकंपी की समस्याएँ आती हैं, तो हमारे इंजीनियरों से संपर्क करें, हम चरण-दर-चरण दूरस्थ मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।

प्रत्येक K313 ट्रांसमिशन को निर्यात फ्यूमिगेटेड लकड़ी के क्रेट में अलग से पैक किया जाता है। हम हाउसिंग, वाल्व बॉडी और टॉर्क कन्वर्टर को लपेटने के लिए मोटे शॉक-एब्जॉर्बिंग फोम का उपयोग करते हैं, सुरक्षात्मक प्लास्टिक प्लग सभी तेल पोर्ट को सील करते हैं ताकि समुद्र या हवाई पारगमन के दौरान धूल, नमी और तेल रिसाव को रोका जा सके। बाहरी क्रेट चिह्नों में पार्ट नंबर, सीरियल नंबर, वजन और आयाम शामिल हैं। हम पैकिंग सूची, वाणिज्यिक चालान और निरीक्षण रिपोर्ट एक साथ प्रदान करते हैं। हम समुद्री माल, हवाई माल और एक्सप्रेस डिलीवरी का समर्थन करते हैं। थोक आदेश के लिए, अन्य ट्रांसमिशन मॉडल और स्पेयर पार्ट्स के साथ मिश्रित लोडिंग स्वीकार्य है।

हम 20 वर्षों के अनुभव के साथ एक पेशेवर रीमैन्युफैक्चरिंग ट्रांसमिशन फैक्ट्री हैं, जो स्वचालित ट्रांसमिशन असेंबली और संबंधित स्पेयर पार्ट्स पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हमारे उत्पाद दुनिया भर में 150 से अधिक देशों को निर्यात किए जाते हैं, जिसमें एक हजार से अधिक गियरबॉक्स का स्थिर मासिक उत्पादन होता है। हमारी रीमैन प्रक्रिया कठोर है; अधिकांश पहनने योग्य घटकों को सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए मूल नए पुर्जों में अपग्रेड किया जाता है। प्रत्येक इकाई का OEM फैक्ट्री मानकों के अनुसार पेशेवर टेस्ट बेंच द्वारा परीक्षण किया जाता है। हम तकनीकी बिक्री के बाद की समस्याओं को संभालने के लिए कई वरिष्ठ ट्रांसमिशन इंजीनियरों के मालिक हैं, जो अधिकांश व्यापारी समर्थन नहीं कर सकते। रीमैन इकाइयों के अलावा, हम वास्तविक नए, सेकंड-हैंड परीक्षण किए गए और आफ्टरमार्केट ट्रांसमिशन और घटक भी आपूर्ति करते हैं।

A1: K313, K310, K311 और K312 बाहरी रूप से काफी समान दिखते हैं, जो अक्सर मरम्मत तकनीशियनों के बीच गलत ऑर्डरिंग का कारण बनते हैं। हम प्रत्येक रीमैन्युफैक्चर्ड K313 को स्पष्ट कास्टिंग नंबर टैग, अद्वितीय सीरियल स्टिकर के साथ चिह्नित करते हैं और आसान पहचान के लिए वाल्व बॉडी संरचना और प्लग पिन लेआउट पर अंतर को उजागर करते हैं। शिपमेंट से पहले, हम आपको हाउसिंग कास्टिंग मार्क्स, कनेक्टर पिनआउट और आंतरिक प्रेशर प्लेट अंतर को कवर करने वाला एक तुलना चार्ट भेजेंगे। आप गलत स्थापना से बचने के लिए इस संदर्भ सामग्री को सीधे अपने मरम्मत ग्राहकों को अग्रेषित कर सकते हैं। यदि आपके ग्राहक अपने मूल गियरबॉक्स की तस्वीरें भेजते हैं तो हमारे इंजीनियर मॉडल पहचान की पुष्टि करने में भी मदद के लिए उपलब्ध हैं। यह आपके थोक व्यवसाय के लिए फिटमेंट विवादों और वापसी के नुकसान को बहुत कम करने में मदद करता है।

A2: हाँ, हमारे पास अपनी रीमैन्युफैक्चरिंग प्रक्रिया के दौरान K313 CVT के प्रसिद्ध कम-गति कंपकंपी दोष के लिए लक्षित सुधार हैं। हम मूल प्रेशर सिलेंडर असेंबली को सटीक-निरीक्षण किए गए नए पुर्जों से बदलते हैं, थ्रस्ट बेयरिंग सेट को अपग्रेड करते हैं और स्थिर घर्षण गुणांक के साथ उच्च-गुणवत्ता वाली ब्रांड-नई CVT बेल्ट का उपयोग करते हैं। प्रत्येक तैयार इकाई वैकल्पिक तेल तापमान और लोड के तहत कंपकंपी-मुक्त प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए हमारे समर्पित CVT टेस्ट बेंच पर एक विशेष कम-गति क्रीप सिमुलेशन टेस्ट से गुजरेगी। हम प्रत्येक इकाई के लिए परीक्षण वक्र रिकॉर्ड संलग्न करेंगे। यह उन्नत संस्करण नियमित पुनर्निर्मित इकाइयों की तुलना में कहीं बेहतर प्रदर्शन करता है और आपकी डाउनस्ट्रीम दुकानों को अंतिम वाहन मालिकों से बार-बार बिक्री के बाद की शिकायतों को कम करने में मदद करता है।

A3: बिल्कुल, हम प्री-इंस्टॉलेशन चेक, कूलर सफाई आवश्यकता, सही CVT द्रव प्रकार, डीटीसी क्लियरिंग स्टेप्स, स्टैटिक एडैप्टेशन और K313 के लिए ऑन-रोड लर्निंग प्रक्रियाओं सहित एक पूर्ण अंग्रेजी दिशानिर्देश फ़ाइल प्रदान कर सकते हैं। यह दस्तावेज़ टोयोटा CVT सिस्टम पर गहन अनुभव के बिना तकनीशियनों के लिए लिखा गया है। इसमें अनुकूलन के दौरान भारी त्वरण और गैर-टोयोटा टीसी द्रव का उपयोग जैसे निषिद्ध संचालन भी सूचीबद्ध हैं। आप इस पीडीएफ को अपने सभी मरम्मत ग्राहकों के साथ स्वतंत्र रूप से साझा कर सकते हैं। यदि आपके कोई भागीदार कोडिंग या सीखने के दौरान अटक जाते हैं, तो हमारे पेशेवर ट्रांसमिशन इंजीनियर आपके बिक्री के बाद की सेवा का समर्थन करने के लिए संदेश या वीडियो कॉल के माध्यम से चरण-दर-चरण दूरस्थ मार्गदर्शन प्रदान कर सकते हैं।