पुनर्नवीनीकरण A6MF1 2WD 6 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली के लिए हुंडई ट्यूसन ix35 सोनाटा किआ स्पोर्टेज ऑप्टिमा 2.0L 2.4L 2009-2016 पुनर्निर्मित गियरबॉक्स पूर्ण इकाई OE 450003B400

1उत्पाद का अवलोकन

यह पुनर्नवीनीकरण A6MF1 2WD 6 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली है, जिसे 6F24 ट्रांसमिशन के रूप में भी जाना जाता है, जिसे 2.0L / 2.4L गैसोलीन इंजन के साथ हुंडई और किआ 2WD वाहनों के लिए कारखाने में पुनर्निर्मित किया गया है।क्लच सहित प्रत्येक कोर घटक, पिस्टन, बीयरिंग, सील और गास्केट को नए उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स से बदल दिया जाता है।यह पुनर्निर्मित गियरबॉक्स मूल विफल A6MF1 2WD ट्रांसमिशन के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन है, सीधे बोल्ट-ऑन स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि फिसलने, हार्ड शिफ्टिंग, बिजली का अभाव और अन्य सामान्य ट्रांसमिशन दोषों को ठीक किया जा सके।

2फिटमेंट और पैरामीटर तालिका

3निरीक्षण एवं परीक्षण मानक

हम प्रत्येक A6MF1 ट्रांसमिशन कोर को पूरी तरह से अलग करते हैं, अल्ट्रासोनिक सफाई टैंक में सभी आवास और धातु भागों को साफ करते हैं, दरार, पहनने और धागे की क्षति के लिए मामले का निरीक्षण करते हैं।सभी पहनने योग्य आंतरिक भागों को प्रतिस्थापित किया जाता है. पुनर्मिलन के बाद, प्रत्येक पुनर्निर्मित A6MF1 गियरबॉक्स 30+ मिनट के लिए पेशेवर ट्रांसमिशन डायनो बेंच पर चलेंगे। हम लाइन दबाव, शिफ्ट गुणवत्ता, लॉक-अप समारोह का परीक्षण,तेल रिसाव और सिमुलेटेड ड्राइविंग लोड के तहत तापमान स्थिरता. असामान्य शिफ्ट या दबाव विचलन वाली इकाइयों को पैकिंग से पहले फिर से काम किया जाएगा, प्रत्येक इकाई डायनो परीक्षण रिपोर्ट के साथ आती है।

4मुख्य प्रतिस्पर्धात्मक लाभ

सभी पहनने योग्य घटकों को सरल सफाई के बजाय पूरी तरह से नवीनीकृत किया गया है। हमारे रिमन ए 6 एमएफ 1 में ओईएम-स्पेस घर्षण प्लेट, स्टील प्लेट, सील किट और बीयरिंग का उपयोग किया गया है।टॉर्क कन्वर्टर और वाल्व शरीर के साथ पूर्ण विधानसभा, अतिरिक्त भागों की खरीद के बिना प्रत्यक्ष स्थापना के लिए तैयार है। स्थिर शिफ्ट प्रदर्शन की गारंटी के लिए डायनो परीक्षण किया। हम कड़ाई से ओई विनिर्देश से मेल खाते हैं, कोई संशोधन की आवश्यकता नहीं है।प्रयुक्त ट्रांसमिशन की तुलना में, हमारी रिमन यूनिट में अधिक सेवा जीवन और पूर्वानुमानित गुणवत्ता है।

5.पेशेवर स्थापना मार्गदर्शन

1. नए रिमन ट्रांसमिशन को स्थापित करने से पहले, पुराने खराब गियरबॉक्स से धातु के मलबे को हटाने के लिए वाहन शीतलन रेडिएटर और तेल पाइपलाइन को पूरी तरह से फ्लश और साफ करें।गंदे कूलर नए ट्रांसमिशन विफलता का शीर्ष कारण है.
2. कारखाने की आवश्यकता के अनुसार सही Hyundai/Kia ATF द्रव का उपयोग करें, उचित तेल मात्रा भरें।
3. वायरिंग हार्नेस, कनेक्टर और ग्राउंड केबल की दोबारा जांच करें, सोलेनोइड कनेक्शन की जांच करें।
4. स्थापना के बाद, टीसीएम अनुकूलन और पुनः सीखने की प्रक्रिया, धीरे-धीरे सड़क परीक्षण करें।
5. स्थापना के बाद पहले 200 किमी के भीतर भारी भार और आक्रामक ड्राइविंग से बचें।

6पैकेजिंग और परिवहन

ट्रांसमिशन को जंग रोधी फिल्म और फोम पैडिंग से लपेटा गया है, जो धातु के बंधन के साथ ठोस लकड़ी के बक्से पर तय किया गया है।अंतरराष्ट्रीय सीमा शुल्क धुलाई की आवश्यकता को पूरा करने के लिए समुद्री शिपमेंट के लिए उपलब्ध आईपीपीसी गर्मी से इलाज लकड़ी के मामलेपैकेज पर एंटी-शॉक लेबल संलग्न है. हम एफओबी, सीआईएफ, डीडीपी शिपिंग शर्तों का समर्थन करते हैं, थोक आदेशों के लिए समुद्री माल या हवाई माल की व्यवस्था कर सकते हैं.

7कारखाने की ताकत का परिचय

हमारे कारखाने 18 से अधिक वर्षों के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन विधानसभाओं के पुनर्निर्माण में विशेषज्ञता प्राप्त है, कोरियाई कार 6AT श्रृंखला जैसे A6MF1, A6MF2, A6LF पर ध्यान केंद्रित करते हैं।पुनर्मिलन और डायनो परीक्षण कार्यशाला. हम दुनिया भर में ऑटो मरम्मत की दुकानों, ऑटो पार्ट्स थोक विक्रेताओं को रिमन गियरबॉक्स की आपूर्ति करते हैं. हम A6MF1 2WD इकाइयों की पर्याप्त सूची बनाए रखते हैं, थोक थोक और छोटे परीक्षण आदेशों का समर्थन करते हैं.

8.FAQ

प्रश्न 1: क्या हम अपने स्थानीय स्रोतों के इस्तेमाल किए गए A6MF1- 2WD कोर को आपके कारखाने में भेज सकते हैं और हमारे थोक परियोजना के लिए प्रेषित पुनः निर्माण सेवा का अनुरोध कर सकते हैं?

उत्तर: हाँ, हम विदेशी बी-एंड थोक विक्रेताओं के लिए पेशेवर प्रेषित पुनः निर्माण सेवा प्रदान करते हैंजबकि कई पूर्व शर्तों की पुष्टि की जानी चाहिए इससे पहले कि आप हमारे कार्यशाला के लिए कोर शिपमेंट की व्यवस्था. प्रत्येक आने वाले कोर व्यापक आने वाले निरीक्षण से गुजरेंगे. दरार आवास के साथ कोर, गंभीर रूप से हटाया माउंटिंग धागे, बाढ़-पानी संक्षारण,जला हुआ क्लच पैक या अपरिवर्तनीय आंतरिक यांत्रिक क्षति पुनर्निर्माण के लिए अस्वीकार कर दिया जाएगा. हम सभी अयोग्य कोर के लिए पूर्ण निरीक्षण तस्वीरें सेट और लिखित मूल्यांकन रिपोर्ट वितरित करेंगे. आप सभी अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई के शुल्क को वहन करेगा,चीन में प्रयुक्त ट्रांसमिशन कोर के शिपमेंट के लिए आयात शुल्क और सीमा शुल्क शुल्कहमारी सेवा का दायरा पूर्ण विघटन, बहु-चरण अल्ट्रासोनिक थर्मल सफाई, महत्वपूर्ण घटक आयाम माप, पहनने वाले भागों का प्रतिस्थापन,परिशुद्धता पुनर्मिलन और पूर्ण गतिमान मापक बेंच परीक्षणहम आपके द्वारा भेजे गए तैयार इकाइयों के लिए घटक प्रतिस्थापन मानकों, बेंच-टेस्ट आइटम और वारंटी दायरे को परिभाषित करने के लिए औपचारिक तकनीकी समझौते पर हस्ताक्षर करेंगे।कृपया अपने कोर क्रमबद्ध और हमें उचित उत्पादन अनुसूची बनाने के लिए शिपमेंट से पहले विस्तृत कोर इन्वेंट्री सूची प्रस्तुत करें.

Q2: यदि A6MF1-2WD इनपुट-शाफ्ट सीलिंग जर्नल में पुनर्विक्रय के दौरान रिंगल पहनने वाले ग्रूव हैं, तो आप कौन से तकनीकी समाधान अपनाएंगे और क्या ऐसी मरम्मत की गई इकाइयां पूर्ण वारंटी कवरेज रखती हैं?

A: जब हमारे तकनीशियनों को पुनः निर्माण प्रक्रिया के दौरान A6MF1-2WD के इनपुट-शाफ्ट सीलिंग जर्नल पर अंगूठीदार पहनने के छेद का पता चलता है,प्रेस-फिट बुशिंग इनले मरम्मत हमारे प्राथमिक समाधान होगा शर्त है कि इनपुट शाफ्ट आधार धातु कोई मोड़ विरूपण या थकान दरार नहीं दिखाता. हम पहने हुए पत्रिका सतह के लिए सटीक मशीनिंग और प्रेस विरोधी पहनने मिश्र धातु बुशिंग करने के लिए मूल पत्रिका आयाम बहाल करते हैं,तो तेल सील कस फिट प्राप्त कर सकते हैं और संभावित छिपे हुए तेल रिसाव जोखिम को समाप्तइस मरम्मत के कार्य को हमारे आंतरिक ट्रेस करने योग्य डेटाबेस में पूरी तरह से लॉग किया जाएगा और यूनिट के अनन्य सीरियल नंबर से बंधा जाएगा।योग्य बुशिंग-इनले मरम्मत के साथ समाप्त इकाइयों अभी भी हमारे मानक पुनर्निर्मित उत्पाद वारंटी का आनंदफिर भी, यदि इनपुट-शाफ्ट में मशीनिंग अनुदान से परे गहरी दरार, मोड़ या घर्षण होता है, तो हम पुराने शाफ्ट को त्याग देंगे और इसके बजाय एक नया प्रतिस्थापन शाफ्ट स्थापित करेंगे।हम अपने बी-एंड थोक ग्राहकों से महत्वपूर्ण मशीनिंग रिकॉर्ड कभी नहीं छिपाएंगे.

Q3: लंबी दूरी के समुद्री माल ढुलाई और लंबे समय तक विदेशी गोदामों में भंडारण के लिए डायनामोटर परीक्षण के बाद आप पुनर्निर्मित A6MF1- 2WD पर कौन सी आंतरिक एंटी-जंग प्रक्रियाएं करते हैं?

एः सभी परीक्षण एटीएफ द्रव को फिर से निर्मित ए6एमएफ1-2डब्ल्यूडी इकाइयों से पूरी तरह से डायनामोमीटर परीक्षण के बाद निकाला जाएगा।इसलिए समुद्र पार या विदेशी गोदामों में दीर्घकालिक भंडारण के दौरान उच्च आर्द्रता और भारी नमक छिड़काव वातावरण का विरोध करने के लिए विश्वसनीय आंतरिक एंटी-जंग उपचार काफी आवश्यक हैहम उच्च-गुणवत्ता वाले वाष्पीकरणीय संक्षारण अवरोधक को सामान्य स्नेहक तेल के बजाय आंतरिक धातु सतहों की सुरक्षा के लिए लागू करते हैं, जिसमें गियर दांतों के चेहरे, अंतर इकाइयों, बीयरिंग रेसवे,वाल्व-बॉडी तेल गैलरी और क्लच स्टील प्लेटइस बीच प्रत्येक आईपीपीसी लकड़ी के डिब्बे के अंदर योग्य डिसिकेंट बैग लगाए जाते हैं ताकि सील पैकेज के अंदर लगातार नमी को अवशोषित किया जा सके।कृपया ध्यान दें कि यह वाष्पीकरणीय एंटी-रस्ट एजेंट केवल भंडारण सुरक्षा के लिए कार्य करता है और वाहन स्थापना के दौरान Hyundai-Kia द्वारा निर्दिष्ट SP-IV ATF तरल से पूरी तरह से बाहर निकाल दिया जाना चाहिए. अच्छी तरह से सील पैकेजिंग की स्थिति में, इसकी वैधता विरोधी जंग अवधि 12 महीने तक पहुंच सकती है। यदि आपके स्थानीय गोदाम को इन पुनर्निर्मित गियरबॉक्स को इस चक्र से अधिक समय तक स्टोर करना है,आपको वाहन की वास्तविक स्थापना से पहले पुनः निरीक्षण और द्वितीयक जंग रोधी उपचार की व्यवस्था करनी होगी.